Wir haben neue Erlkönigfotos der nächsten Generation des Genesis G80 erhalten, der die dritte Generation sein wird. Unter dem Codenamen RG3 bestätigen die von CarPix am Nürburgring aufgenommenen Bilder eine schlankere Designsprache während der Abstimmungsfahrten.
Laut Berichten aus Südkorea werden die wesentlichen Änderungen sowohl das Design als auch den Antriebsstrang betreffen. Die Bilder zeigen bereits ein sportlicheres und markanteres Design. Zudem werden neue Komfort- und Sicherheitsfeatures hinzugefügt. Der Genesis G80 wird Designelemente des GV80 SUV Concept übernehmen, etwa bei den Scheinwerfern, Rückleuchten und dem Kühlergrill. Die Markteinführung ist für das dritte Quartal 2019 geplant.
Der neue G80 wird ein komplett neues Modell sein. Wir können nun bestätigen, dass das Design Elemente des GV80 Concept verwendet, wie die Scheinwerfer und Rückleuchten sowie den Frontgrill. Wie bei künftigen Produkten liegt der Fokus auf Proportionen; es wird einen fünfeckigen Kühlergrill und viergeteilte Scheinwerfer und Rückleuchten geben. Das Unternehmen erklärte, dass Ergonomie das Kernthema des Innenraums sei, basierend auf dem Konzept des „Human Centered Luxury“.
Der Antriebsstrang wird wie erwartet aktualisiert: Der neue Theta-3-Motor und ein überarbeiteter Lambda-3-Motor kommen zum Einsatz. Ein 2,5-Liter-Turbo aus der Theta-3-Familie leistet 300 PS, während der Lambda-3 als neuer 3,5-Liter-Biturbo 400 PS erreicht. Diese Motoren ersetzen den 3,8-Liter-Sauger und den 3,3-Liter-Biturbo. Zudem wird eine 48-Volt-Mildhybrid-Variante zur Emissionsreduzierung erwogen.
Der Genesis G80 wird mit Hinterradantrieb und dem Allradsystem HTRAC erhältlich sein. Zudem wird er leichter, was Beschleunigung und Kraftstoffeffizienz verbessert, während die Steifigkeit erhalten bleibt.
Bemerkenswert ist auch die Erweiterung der Komfort- und Sicherheitsausstattung. Der Fahrerplatz ist mit einem neuen digitalen 3D-Instrumentendisplay und einem großen Monitor ausgestattet, der auf einem neuen Infotainmentsystem mit verbesserter Konnektivität basiert.
Das Klimatisierungssystem nutzt das Prinzip der indirekten Luftzufuhr, um die Raumtemperatur zu senken, und ein unabhängiges Klangfeld-Steuerungssystem (Separated Sound Zone Technology) ermöglicht es, auf jedem Sitz die gewünschte Musik zu hören. Ein neues autonomes Navigationssystem soll das Highway Driving Assist (HDA) verbessern.
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