2027 Hyundai Santa Fe Facelift: Alles, was wir wissen (Design, EREV, XRT Pro, Marktstart)

Die fünfte Generation des Hyundai Santa Fe (MX5) kam 2023 mit einem kantigen Retro-Futurismus-Look auf den Markt, der die Meinungen spaltete. Die Modellpflege steckt inzwischen mitten in der Erprobung, und in den vergangenen Monaten haben wir sie über Erlkönigfotos, geleakte Bilder und Renderings verfolgt. Dieser Überblick fasst zusammen, was wir bislang über den aufgefrischten Santa Fe wissen: Design, Interieur, Antriebe, das neue EREV, den XRT Pro und den Zeitplan. Wir halten ihn aktuell, sobald Hyundai weitere Details bestätigt.

2027 Santa Fe Facelift auf einen Blick

• Design: Die polarisierenden „H“-Lichtsignaturen weichen vertikalen LED-Tagfahrleuchten, einem Lamellengrill und einem durchgehenden LED-Lichtband vorn und hinten.

• Interieur: Ein großer zentraler Bildschirm mit Hyundais neuer Plattform Pleos Connect und dem KI-Assistenten Gleo.

• Getriebe: Der 2,5-Liter-Turbo soll sein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gegen eine geschmeidigere 8-Gang-Wandlerautomatik tauschen.

• Hybrid: Der 1,6-Liter-Turbo-Hybrid bleibt erhalten.

• EREV: Eine Elektroversion mit Range Extender, offiziell für die erste Hälfte von 2027 bestätigt und in Alabama gebaut, mit mehr als 600 Meilen (rund 965 km) Gesamtreichweite.

• XRT Pro: Eine ernsthaftere Offroad-Version mit mehr Bodenfreiheit, All-Terrain-Reifen und Schutzausstattung.

Außendesign: Abschied von den „H“-Leuchten

Die größte optische Veränderung findet sich vorn. Geleakte Fotos und Prototypen mit immer weniger Tarnung zeigen schmalere Scheinwerfer, vertikale LED-Tagfahrleuchten und einen Lamellengrill (siehe das geleakte Frontdesign). Erlkönigfotos bestätigen zudem ein markantes durchgehendes LED-Lichtband, über das monatelang spekuliert worden war (Front- und Heckleuchten geleakt).

Am Heck lösen sich die Rückleuchten von der tiefen, stoßfängerintegrierten Position des aktuellen Modells; ein indirekt leuchtendes LED-Heckband verbindet beide Seiten (indirektes LED-Heckband enthüllt). Die jüngsten Prototypen haben den Großteil ihrer Tarnung verloren, sodass das Seriendesign inzwischen recht klar ist (Facelift verliert Tarnung).

Auf Basis dieser Erlkönigfotos zeigen mehrere Renderings das fertige Auto, darunter die Standardversion und die dunkel akzentuierte Black-Ink-Variante (Front-Rendering, Heck-Rendering, Black-Ink-Rendering).

Interieur: Pleos-Bildschirm und neue Polster

Innen steht die Technik im Mittelpunkt. Prototypen zeigen ein großes zentrales Display mit Pleos Connect, Hyundais nächster Infotainment- und Connected-Car-Plattform, samt KI-Assistent Gleo (Pleos-Bildschirm gesichtet, Interieur geleakt). Auch neue Muster der Sitzpolster sind aufgetaucht (neue Polster), und der Black-Ink-Prototyp hat eine komplett schwarze Kabine (Black-Ink-Interieur).

Antriebe: 8-Gang-Automatik, Hybrid und EREV

2,5-Liter-Turbo: Das aktuelle 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe hat für sein Verhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten Kritik geerntet. Für die Modellpflege dürfte Hyundai es durch eine konventionelle 8-Gang-Wandlerautomatik ersetzen, die im Alltag geschmeidiger arbeitet.

1,6-Liter-Turbo-Hybrid: Der bewährte Hybridantrieb bleibt voraussichtlich unverändert.

Santa Fe EREV: Das ist die große Neuigkeit. Beim CEO Investor Day 2026 hat Hyundai den Santa Fe EREV für die erste Hälfte von 2027 bestätigt (EREV offiziell bestätigt). Die wichtigsten Punkte:

• Er arbeitet als serieller Hybrid: Der Benziner dient nur als Generator zum Laden der Batterie, die Räder werden immer elektrisch angetrieben.

• Gesamtreichweite von mehr als 600 Meilen (rund 965 km) mit vollem Tank und voller Batterie.

• Hyundais hauseigene Batteriezellen der nächsten Generation, wobei die Batterie weniger als halb so groß ist wie bei einem vergleichbaren reinen EV.

• Gebaut in den USA im Werk Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA).

Prototypen wurden mit zwei getrennten Klappen gesichtet, einer für Kraftstoff und einer für das Laden (zwei Tankklappen), erstmals beim Laden erwischt (Laden) und mit V2L-Zubehör im Kofferraum (V2L gesichtet).

XRT und XRT Pro

Der aufgefrischte Santa Fe XRT wurde bereits in seriennaher Ausführung gesichtet (XRT gesichtet). Darüber hinaus kommt ein XRT Pro mit echten Offroad-Upgrades: mehr Bodenfreiheit, All-Terrain-Reifen und Schutzausstattung, wobei das Styling nahe am Tucson XRT liegt (XRT Pro als Rendering).

Marktstart und Modelljahr

Der aufgefrischte Santa Fe soll Ende 2026 in Südkorea Premiere feiern, gefolgt von Nordamerika und Europa im Jahr 2027; der XRT kommt zusammen mit der Standard- und der Hybridversion. Der Santa Fe EREV ist offiziell für die erste Hälfte von 2027 terminiert. Wir aktualisieren diesen Überblick, sobald Hyundai konkrete Termine bestätigt.

Preis

Hyundai hat noch keine Preise für den aufgefrischten Santa Fe oder das EREV genannt. Aufgrund der neuen Technik ist mit einem moderaten Aufschlag gegenüber dem aktuellen Modell zu rechnen, wobei das EREV über dem Hybrid positioniert sein dürfte.

FAQ

Ist der 2027 Hyundai Santa Fe eine neue Generation? Nein. Es handelt sich um eine Modellpflege der fünften Santa-Fe-Generation (MX5), die 2023 auf den Markt kam.

Behält der Santa Fe ein Doppelkupplungsgetriebe? Der 2,5-Liter-Turbo soll auf eine 8-Gang-Wandlerautomatik wechseln.

Was ist der Santa Fe EREV? Ein Elektro-SUV mit Range Extender: Er fährt elektrisch, ein Benziner arbeitet ausschließlich als Generator. Hyundai nennt mehr als 600 Meilen Gesamtreichweite.

Wo wird der Santa Fe EREV gebaut? Im Hyundai-Werk in Alabama, USA.