Genesis GV90 P1 mit serienreifen Coach-Door-Türgriffen gesichtet

Jahrzehntelang war das Segment der Ultra-Luxus-SUVs eine europäische Domäne. Ein Fahrzeug mit “monolithischer” Eleganz und hinten angeschlagenen Türen zu sehen, war ein Privileg, das den Besitzern eines Rolls-Royce Cullinan vorbehalten war. Doch eine neue Serie von Erlkönigfotos des Genesis GV90 P1 (Production 1)-Prototyps, dank unserer Kollegen bei ShortsCar, hat das Spiel gerade verändert. Zum ersten Mal erhalten wir einen klaren, detailreichen Blick auf die integrierten Coach-Door-Türgriffe, was bestätigt, dass der “theatralische Einstieg” des Neolun Concept offiziell den Weg in den Showroom findet.

Der “Center-Meet”-Griff: Eine neue Signatur

Die bedeutendste Enthüllung der jüngsten P1-Sichtung ist die Platzierung und das Design der Türgriffe. Anders als bei Standard-SUVs, bei denen die Griffe voneinander getrennt sind, verfügt der GV90 P1 über zwei bündig abschließende Griffe, die sich in der Mitte der Fahrzeugflanke treffen.

• Das Design: Diese Griffe sind in hochglanzpoliertem Chrom gehalten und liegen für eine optimale Aerodynamik vollkommen bündig mit der Karosserie.
• Der Mechanismus: Als P1-Prototyp – also zu 95 % serienreif – bestätigt die Sichtung, dass es sich um motorisierte ausfahrbare Griffe handelt.
• Die Aussage: Durch die seitliche Anordnung der Griffe bestätigt Genesis die B-säulenlose Coach-Door-Konfiguration. Wenn die Türen zurückfahren, öffnen sie sich in entgegengesetzte Richtungen und geben einen weiten, säulenlosen “Open Lounge”-Innenraum frei.

Das Unmögliche konstruieren: Die Herausforderung ohne B-Säule

Die physischen Griffe an ihrer serienmäßigen Position zu sehen, ist der endgültige Beweis, dass Genesis eine der größten technischen Hürden im modernen Automobildesign gemeistert hat.

Ohne eine mittlere B-Säule, an der die Tür verriegelt, mussten die Genesis-Ingenieure den Verriegelungsmechanismus direkt in die Boden- und Dachstrukturen integrieren. Das Vorhandensein dieser finalen Griffe deutet darauf hin, dass die strukturelle Integrität und der Seitenaufprallschutz des säulenlosen Designs offiziell die globalen Serienstandards erfüllen.

Eine beeindruckende Präsenz: 24-Zoll-“Dish”-Räder

Ergänzt wird die neue Türtechnik durch den ersten Blick auf die serienmäßigen Räder. Der GV90 P1 steht auf massiven 24-Zoll-Leichtmetallrädern, den größten, die je an einem koreanischen Serienfahrzeug verbaut wurden.

Die eM-Plattform: Kraft, die zur Eleganz passt

Der GV90 ist nicht nur eine Designstudie; er ist ein technisches Kraftpaket. Der P1-Prototyp basiert auf der nächsten Generation der eM-Plattform und bietet:

• Hinterachslenkung: Unerlässlich für das Manövrieren eines Fahrzeugs dieser Größe in engen städtischen Umgebungen.
• 800V-Architektur: Ermöglicht ultraschnelles Laden, das in unter 20 Minuten hunderte Kilometer Reichweite hinzufügen kann.
• Das “Ondol”-Interieur: Während die Griffe den Einstieg ermöglichen, bietet der Innenraum Strahlungsheizung und drehbare “Swivel”-Sitze, die den SUV in ein mobiles Wohnzimmer verwandeln.

Marktpositionierung: Eine neue Preisgrenze

Mit der offiziellen Premiere, die für Ende 2026 geplant ist, wird der GV90 die Preisobergrenze der Marke verschieben. Während das Basismodell bei etwa 100.000 US-Dollar liegen dürfte, wird die spezielle Coach-Door-/Prestige-Edition – die mit den ikonischen, sich in der Mitte treffenden Griffen – voraussichtlich einen Preis von 175.000 US-Dollar oder mehr erzielen.