Genesis GV90 P1 captado con manetas de puerta tipo Coach Door de producción

Durante décadas, el segmento de los SUV de ultra lujo fue un bastión europeo. Ver un vehículo con la gracia “monolítica” y puertas de apertura inversa era un privilegio reservado a los propietarios de un Rolls-Royce Cullinan. Sin embargo, un nuevo lote de fotos espía del prototipo Genesis GV90 P1 (Production 1), gracias a nuestros colegas de ShortsCar, acaba de cambiar las reglas del juego. Por primera vez, tenemos una visión clara y de cerca de las manetas de puerta tipo Coach Door integradas, lo que confirma que la “entrada teatral” del concept Neolun se traslada oficialmente al concesionario.

La maneta “Center-Meet”: una nueva seña de identidad

La revelación más significativa del último avistamiento del P1 es la ubicación y el diseño de los herrajes de las puertas. A diferencia de los SUV convencionales, donde las manetas están separadas, el GV90 P1 incorpora manetas dobles enrasadas que se encuentran en el centro del flanco del vehículo.

• El diseño: Estas manetas están acabadas en cromo de alto brillo y quedan perfectamente enrasadas con la carrocería para lograr eficiencia aerodinámica.
• El mecanismo: Al tratarse de un prototipo “P1” —es decir, está listo para producción en un 95%—, el avistamiento confirma que son manetas motorizadas de tipo emergente.
• La declaración de intenciones: Al colocar las manetas una al lado de la otra, Genesis confirma la configuración de puertas tipo Coach Door sin pilar B. Cuando las puertas se abren, lo hacen en direcciones opuestas para revelar un amplio interior “salón abierto” sin pilar central.

Ingeniería de lo imposible: el reto de prescindir del pilar B

Ver las manetas físicas en su ubicación de producción es la prueba definitiva de que Genesis ha superado uno de los mayores desafíos de ingeniería en el diseño automovilístico moderno.

Al no disponer de un pilar B central donde anclar las puertas, los ingenieros de Genesis tuvieron que integrar el mecanismo de cierre directamente en las estructuras del suelo y el techo. La presencia de estas manetas ya definitivas sugiere que la integridad estructural y la seguridad en impactos laterales del diseño sin pilar B han superado oficialmente los estándares de producción globales.

Presencia imponente: llantas de 24 pulgadas tipo “plato”

Complementando el nuevo herraje de las puertas, tenemos el primer vistazo a las llantas de serie. El GV90 P1 monta unas enormes llantas de aleación de 24 pulgadas, las más grandes jamás instaladas en un coche de producción coreano.

La plataforma eM: potencia a la altura de la elegancia

El GV90 no es solo un ejercicio de diseño; es una potencia técnica. Construido sobre la plataforma eM de próxima generación, el prototipo P1 incorpora:

• Dirección a las ruedas traseras: Esencial para maniobrar un vehículo de esta escala en entornos urbanos estrechos.
• Arquitectura de 800 V: Permite una carga ultrarrápida que puede añadir cientos de kilómetros de autonomía en menos de 20 minutos.
• El interior “Ondol”: Mientras que las manetas te permiten acceder al interior, el habitáculo cuenta con calefacción radiante y asientos “giratorios” que convierten el SUV en un salón móvil.

Posicionamiento en el mercado: una nueva frontera de precios

Con el debut oficial previsto para finales de 2026, el GV90 está llamado a elevar el techo de la marca. Mientras que el modelo básico podría rondar los 100.000 dólares, la edición especial Coach Door / Prestige —la que incorpora esas icónicas manetas centrales enfrentadas— se espera que alcance un precio de 175.000 dólares o más.