Hyundai Motor Company und Kia Motors Corporation haben heute die Entwicklung des weltweit ersten prädiktiven Informations- und Kommunikationstechnologie (ICT) Connected Shift Systems bekannt gegeben, das es dem Fahrzeug ermöglicht, nach Erkennung der vorausliegenden Straßen- und Verkehrsbedingungen automatisch in den optimalen Gang zu schalten.
Hyundai und Kia planen, die Technologie in zukünftigen Fahrzeugen einzusetzen. Während der Systementwicklung reichten die Unternehmen rund 40 wichtige Patente in Südkorea und im Ausland ein.
Während die Technologien zur automatischen Gangwahl bisher von den Fahrervorlieben abhängen – wie der Smart Drive Mode, der in den meisten aktuellen Hyundai- und Kia-Modellen verfügbar ist – ist das ICT Connected Shift System das erste ICT, das den Gang automatisch an die Straßen- und Verkehrsbedingungen anpasst.
Das ICT Connected Shift System nutzt intelligente Software im Getriebesteuergerät (TCU), die Echtzeit-Eingaben von zugrunde liegenden Technologien sammelt und interpretiert, darunter eine 3D-Navigation mit präziser Straßenkarte sowie Kameras und Radar für die intelligente Geschwindigkeitsregelung. Die 3D-Navigation liefert Daten zu Höhe, Steigung, Kurven und verschiedenen Straßenereignissen sowie aktuelle Verkehrsinformationen. Das Radar erfasst Geschwindigkeit und Abstand zu anderen Fahrzeugen, und eine nach vorne gerichtete Kamera liefert Spurinformationen.
Anhand all dieser Eingaben berechnet das TCU über einen Algorithmus der künstlichen Intelligenz das optimale Schaltszenario für die aktuelle Fahrsituation und schaltet entsprechend. Wenn beispielsweise eine längere Verzögerung erwartet wird und das Radar keine Geschwindigkeitsunregelmäßigkeiten des vorausfahrenden Fahrzeugs erkennt, schaltet die Getriebekupplung vorübergehend in den Neutralmodus, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Bei Tests eines Fahrzeugs mit ICT Connected Shift System auf einer kurvenreichen Straße reduzierte sich die Schalthäufigkeit in Kurven um etwa 43 Prozent im Vergleich zu Fahrzeugen ohne das System. Zudem verringerte sich die Häufigkeit der Bremsbetätigung um etwa 11 Prozent, wodurch Fahrermüdigkeit und Bremsverschleiß minimiert werden.
Wenn eine schnelle Beschleunigung zum Auffahren auf eine Autobahn erforderlich war, wechselte der Fahrmodus am Einfädelungsstreifen automatisch in den Sportmodus, was das Einfädeln in den Verkehrsfluss erleichterte. Nach dem Einfädeln kehrte das Fahrzeug automatisch in den ursprünglichen Fahrmodus zurück, was sicheres und effizientes Fahren ermöglichte.
Darüber hinaus wurden die Motorbremse automatisch aktiviert, wenn das Gaspedal losgelassen wurde, indem die Geschwindigkeitsschwellen, Gefällestrecken und die Position von Geschwindigkeitsbegrenzungsänderungen auf der Straße erkannt wurden. Die Änderungen des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug wurden vom Frontradar erfasst, um automatisch den passenden Gang einzustellen, was die Fahrqualität verbesserte.
Das System steht auch im Einklang mit der sich ständig weiterentwickelnden autonomen Technologie. Das ICT Connected Shift System wird im Zeitalter autonomer Fahrzeuge sowohl eine verbesserte Kraftstoffeffizienz als auch ein stabiles Fahrerlebnis bieten, indem es eine verbesserte Leistung als Reaktion auf Echtzeit-Straßen- und Verkehrsbedingungen liefert.
Hyundai und Kia planen, das ICT Connected Shift System weiterzuentwickeln zu einer noch intelligenteren Getriebetechnologie, die über LTE- oder 5G-Kommunikation mit Verkehrssignalen kommunizieren und die Fahrertendenzen erkennen kann, was zu einer weiteren Verfeinerung der Gangwahlsteuerung führt.
„Fahrzeuge entwickeln sich über einfache Mobilitätsgeräte hinaus zu intelligenten Mobilitätslösungen“, sagte Byeong Wook Jeon, Leiter des Intelligent Drivetrain Control Research Lab. „Selbst ein traditioneller Bereich des Automobils wie der Antriebsstrang wird durch die Integration von ICT und künstlicher Intelligenz zu einer Hightech-Technologie, die für intelligente Mobilität optimiert ist.“
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