Hyundai et Kia développent le premier système de changement de vitesse connecté ICT au monde

Hyundai Motor Company et Kia Motors Corporation ont annoncé aujourd'hui avoir développé le premier système de changement de vitesse prédictif connecté par les technologies de l'information et de la communication (ICT) au monde, permettant au véhicule de passer automatiquement au rapport optimal après avoir identifié les conditions de la route et de la circulation à venir.

Hyundai et Kia prévoient d'appliquer cette technologie sur leurs futurs véhicules. Au cours du développement du système, les entreprises ont déposé environ 40 brevets majeurs en Corée du Sud et à l'étranger.

Alors que les technologies utilisées pour changer de vitesse automatiquement dépendent des préférences des conducteurs, comme le Smart Drive Mode – disponible sur la plupart des modèles actuels de Hyundai et Kia – le système ICT Connected Shift est le premier système ICT à changer de vitesse automatiquement en fonction des conditions de la route et de la circulation.

Le système ICT Connected Shift utilise un logiciel intelligent dans l'unité de contrôle de transmission (TCU) qui collecte et interprète en temps réel les données provenant de technologies sous-jacentes, notamment une navigation 3D équipée d'une carte précise de la route ainsi que des caméras et un radar pour le régulateur de vitesse adaptatif. Les données de navigation 3D incluent l'altitude, la pente, la courbure et divers événements routiers ainsi que les conditions de circulation actuelles. Le radar détecte la vitesse et la distance entre le véhicule et les autres, et une caméra frontale fournit des informations sur les voies.

En utilisant toutes ces données, la TCU prédit le scénario de changement de vitesse optimal pour les situations de conduite en temps réel grâce à un algorithme d'intelligence artificielle et change les rapports en conséquence. Par exemple, lorsqu'un ralentissement relativement long est attendu et que le radar ne détecte aucune irrégularité de vitesse avec la voiture qui précède, l'embrayage de la transmission passe temporairement en mode neutre pour améliorer l'efficacité énergétique.

Lorsque Hyundai et Kia ont testé un véhicule équipé du système ICT Connected Shift sur une route très sinueuse, la fréquence des changements de vitesse en virage a été réduite d'environ 43 % par rapport aux véhicules sans le système. En conséquence, le système a également réduit la fréquence d'utilisation des freins d'environ 11 %, minimisant ainsi la fatigue de conduite et l'usure des freins.

Lorsqu'une accélération rapide était nécessaire pour entrer sur une autoroute, le mode de conduite passait automatiquement en mode Sport à l'insertion, facilitant l'intégration dans le flux de circulation. Après s'être inséré dans la circulation, le véhicule revenait automatiquement à son mode de conduite d'origine, permettant une conduite sûre et efficace.

De plus, les freins moteur étaient automatiquement activés lors du relâchement de la pédale d'accélérateur en détectant les ralentisseurs, les pentes descendantes et l'emplacement du changement de limitation de vitesse sur la route. Les variations de distance avec la voiture de devant étaient détectées par le radar avant pour ajuster automatiquement le rapport de transmission approprié, ce qui améliorait la qualité de conduite.

Le système est également en phase avec la technologie autonome, qui se développe de jour en jour. Le système ICT Connected Shift offrira à la fois une meilleure efficacité énergétique et une expérience de conduite stable à l'ère des véhicules autonomes en fournissant des performances améliorées en réponse aux conditions routières et de circulation en temps réel.

Hyundai et Kia prévoient de développer davantage le système ICT Connected Shift en une technologie de transmission encore plus intelligente capable de communiquer avec les feux de signalisation via la communication LTE ou 5G et d'identifier les tendances des conducteurs, ce qui permettra un contrôle encore plus précis des changements de vitesse.

« Les véhicules évoluent au-delà de simples dispositifs de mobilité pour devenir des solutions de mobilité intelligentes », a déclaré Byeong Wook Jeon, responsable du laboratoire de recherche sur la transmission intelligente. « Même un domaine traditionnel de l'automobile, comme la transmission, devient une technologie de pointe optimisée pour la mobilité intelligente grâce aux efforts d'intégration des technologies ICT et de l'intelligence artificielle. »