Hyundai Motor Company y Kia Motors Corporation han anunciado hoy el desarrollo del primer sistema predictivo de cambio conectado basado en Tecnologías de la Información y la Comunicación (ICT) del mundo, que permite al vehículo seleccionar automáticamente la marcha óptima tras identificar las condiciones de la carretera y el tráfico.
Hyundai y Kia planean aplicar esta tecnología en futuros vehículos. Durante el desarrollo del sistema, las compañías han registrado unas 40 patentes importantes en Corea del Sur y en el extranjero.
Si bien las tecnologías utilizadas para el cambio automático dependen de las preferencias del conductor, como el Smart Drive Mode disponible en la mayoría de los modelos actuales de Hyundai y Kia, el sistema ICT Connected Shift es el primer sistema ICT que cambia de marcha automáticamente según las condiciones de la carretera y el tráfico.
El sistema ICT Connected Shift utiliza un software inteligente en la unidad de control de la transmisión (TCU) que recopila e interpreta información en tiempo real de tecnologías subyacentes, como la navegación 3D equipada con un mapa preciso de la carretera, así como cámaras y radar para el control de crucero inteligente. La entrada de navegación 3D incluye altitud, pendiente, curvatura y diversos eventos de la carretera, así como las condiciones actuales del tráfico. El radar detecta la velocidad y la distancia entre el vehículo y los demás, y una cámara frontal proporciona información sobre el carril.
Utilizando todas estas entradas, la TCU predice el escenario de cambio óptimo para las situaciones de conducción en tiempo real mediante un algoritmo de inteligencia artificial y cambia las marchas en consecuencia. Por ejemplo, cuando se espera una desaceleración relativamente larga y el radar no detecta irregularidades de velocidad con el coche de delante, el embrague de la transmisión cambia temporalmente al modo neutro para mejorar la eficiencia del combustible.
Cuando Hyundai y Kia probaron un vehículo con el sistema ICT Connected Shift en una carretera con muchas curvas, la frecuencia de cambios en las curvas se redujo aproximadamente un 43 % en comparación con los vehículos sin el sistema. En consecuencia, el sistema también redujo la frecuencia de uso del freno en aproximadamente un 11 %, minimizando así la fatiga del conductor y el desgaste de los frenos.
Cuando se requería una aceleración rápida para incorporarse a una autopista, el modo de conducción cambiaba automáticamente a Sport Mode en el punto de incorporación, facilitando la entrada en el flujo de tráfico. Después de incorporarse al tráfico, el vehículo volvía automáticamente a su modo de conducción original, permitiendo una conducción segura y eficiente.
Además, los frenos motor se aplicaban automáticamente al soltar el pedal del acelerador, detectando badenes, pendientes descendentes y la ubicación del cambio de límite de velocidad en la carretera. Los cambios en la distancia con el coche delantero eran detectados por el radar frontal para ajustar automáticamente la marcha adecuada, lo que mejoraba la calidad de conducción.
El sistema también está en línea con la tecnología autónoma, que se desarrolla día a día. El sistema ICT Connected Shift ofrecerá tanto una mejora en la eficiencia del combustible como una experiencia de conducción estable en la era de los vehículos autónomos, al proporcionar un rendimiento mejorado en respuesta a las condiciones de la carretera y el tráfico en tiempo real.
Hyundai y Kia planean seguir desarrollando el sistema ICT Connected Shift para convertirlo en una tecnología de transmisión aún más inteligente que pueda comunicarse con las señales de tráfico basándose en comunicaciones LTE o 5G e identificar las tendencias de los conductores, lo que permitirá un control de cambios aún más refinado.
“Los vehículos están evolucionando más allá de simples dispositivos de movilidad para convertirse en soluciones de movilidad inteligentes”, afirmó Byeong Wook Jeon, director del Laboratorio de Investigación de Control de Trenes de Potencia Inteligentes. “Incluso un área tradicional del automóvil, como el tren de potencia, se está convirtiendo en una tecnología de alta tecnología optimizada para la movilidad inteligente gracias a los esfuerzos por integrar las tecnologías ICT y de inteligencia artificial”.
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