Hyundai hat Pläne für einen eigenständig entwickelten Ute für Australien bestätigt – kein einfaches Rebadge. Laut CarExpert könnte das kommende Modell Hybrid- oder Elektrotechnologie bieten, während die Marke auf Rivalen wie den Ford Ranger und Toyota HiLux abzielt.
Hyundais erster australischer Ute wird kein Rebadge
Laut CarExpert wird Hyundais lang erwarteter australischer Ute kein „Badge-Engineering“-Projekt sein. Stattdessen ist das Unternehmen entschlossen, ein Modell zu entwickeln, das wirklich auf australische Käufer zugeschnitten ist und sich im wettbewerbsintensiven Ute-Markt abhebt.
Bei der lokalen Einführung des neuen Palisade machte Hyundai Motor Company Australia President und CEO Don Romano deutlich, dass er es nicht eilig hat, irgendeinen Ute auf den Markt zu bringen.
„Ich gehe nicht, bevor ich einen Ute habe, und nicht irgendeinen Ute“, sagte Romano gegenüber australischen Medien. „Wir könnten leicht eine andere Plattform nehmen und sie umbenennen, aber das ist einfach nicht akzeptabel.“
Ein einzigartiger Ansatz für einen überfüllten Ute-Markt
Da der Ute-Markt immer heißer wird – vom Ford Ranger und Toyota HiLux bis zu Neulingen wie dem BYD Shark 6 und MGs neuem Ute – konzentriert sich Hyundai auf Innovation und Differenzierung, so Romano gegenüber CarExpert.
„Es gibt Technologien, die wir derzeit entwickeln und die sich von allem unterscheiden, was wir bisher auf den Markt gebracht haben“, sagte er. „Wir werden sie nutzen, um sicherzustellen, dass sich unser Ute von dem unterscheidet, was China derzeit produziert.“
Diese Aussagen deuten darauf hin, dass Hyundais erster australischer Ute mit Hybrid- oder Elektrotechnologie debütieren könnte, die ihm einen Vorteil verschaffen soll.
Könnte Hyundais Ute ein Hybrid oder EREV sein?
Romano gab keine konkreten Details preis, deutete aber die Möglichkeit eines neuen Hybridkonzepts an, möglicherweise eines Elektrofahrzeugs mit Reichweitenverlängerer (EREV).
„Es ist nicht unbedingt ein Plug-in-Hybrid, aber es wird eine andere Art von Hybrid sein“, erklärte Romano gegenüber CarExpert.
Ein EREV fährt sich wie ein batterieelektrisches Fahrzeug, nutzt aber einen kleinen Benzinmotor, um die Batterie aufzuladen, anstatt die Räder anzutreiben. Dies könnte EV-ähnliche Leistung und Reichweite bieten, ohne die Angst vor leerem Akku – ein kluger Schachzug für einen arbeitsbereiten australischen Ute.
Hyundai und GM-Partnerschaft: Zusammenarbeit ohne Kompromisse
Hyundai hat kürzlich eine Partnerschaft mit General Motors bekannt gegeben, um Fahrzeuge für ausgewählte Märkte gemeinsam zu entwickeln. Romano warnte jedoch davor, einen einfachen umbenannten Chevrolet Colorado in Hyundai-Showrooms zu erwarten.
„Wir haben eine Beziehung zu GM und prüfen diese. Aber es ist noch kein abgeschlossenes Geschäft. Wir könnten auch alleine gehen … es müsste sich von dem unterscheiden, was sie auf den Markt gebracht haben“, sagte er.
Diese Aussage bestätigt Hyundais Engagement für eine wirklich neue Plattform – keine überarbeitete Version eines bestehenden GM-Produkts.
Hyundais Ute-Zeitplan: Kommt Ende dieses Jahrzehnts
Während Romano zuvor angedeutet hatte, dass Hyundais Ute-Pläne bis Ende dieses Jahres feststehen würden, berichtet CarExpert, dass weltweit langsamere Ute-Verkäufe den Zeitplan leicht verschieben könnten.
Dennoch strebt Hyundai an, den Ute bis 2029 nach Australien zu bringen, was mit dem kommenden nordamerikanischen Ranger-Rivalen bis 2030 zusammenfällt.
„Meine Arbeitserlaubnis gilt noch zweieinhalb Jahre. Ich gehe nicht, bevor er kommt“, sagte Romano. „Wenn sie das produzieren, worüber sie sprechen, wird es umwerfend sein.“
Hyundais zukünftige Utes: Vom Santa Cruz bis zum Ioniq T10
Hyundai verkauft bereits den Santa Cruz in Nordamerika, aber der kommende australische Ute wird größer, robuster und leistungsfähiger sein.
Markenanmeldungen, die von CarExpert aufgedeckt wurden – darunter die Namen Ioniq T7 und Ioniq T10 – deuten darauf hin, dass Hyundai elektrische Utes unter seiner Ioniq-Submarke einführen könnte.
Unterdessen ist das Ranger-Rival-Projekt des Unternehmens für Lateinamerika eines der ersten Produkte aus der Partnerschaft mit GM und signalisiert eine neue Ära von Hyundai-entwickelten Nutzfahrzeugen.
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