Wenn ich gebeten würde, dieses Event mit Hashtags zu beschreiben, würde ich definitiv die folgenden verwenden: #Hyundai i30 N, #TCR, #Beschleunigung, #Grip, #Großartigkeit und #Bilster Berg!
Zur Klarstellung: Am 19. und 20. Oktober lud uns Hyundai Motor Germany auf eine Rennstrecke namens "Bilster Berg" ein. Es ist eine sehr kurvenreiche Strecke mit vielen Auf- und Abfahrten, und viele, die dort gefahren sind, sagten, es sei der Nürburgring im Kleinformat.
Auch wenn das Layout auf den ersten Blick nicht schwer zu fahren aussieht, kann ich Ihnen jetzt sagen: Es ist eine sehr anspruchsvolle Strecke.
Es gibt zum Beispiel eine sehr enge Kurve, bei der man mit 26 % Steigung bergab startet, in die Kurve rast und nach einer Steigung von 21 % bergauf, ohne Sicht in die nächste Rechtskurve fährt.
Die Strecke wurde von Hermann Tilke und Walter Röhrl entworfen. Sie ist zudem eine relativ neue Strecke, die 2013 gebaut wurde.
Die Strecke ist auch im Video am Ende des Artikels zu sehen.
Man kann sagen, dass die Entscheidung für diese Rennstrecke für ein i30 N Event sehr gut überlegt war. Sie ist nahezu perfekt für einen i30 N, der kein Drag-Monster ist, sondern eine der besten Agilitäten seiner Klasse bietet – besonders angesichts des günstigen Preises.
Doch zurück zum Event selbst: Das einzige Negative war die Begrenzung auf 50 Autos.
Der erste Tag auf der Rennstrecke begann mit einem Track-Walk, bei dem die Guides die Feinheiten der Strecke erklärten und begannen, die Ideallinie zu vermitteln. Wir wurden in 5 Gruppen eingeteilt, um die Guides und unsere Zeit besser zu nutzen. Neben dem Track-Walk gab es ein Sicherheitstraining mit dynamischem Handling-Test, einen "Bremsen und Ausweichen"-Test, und nachdem wir dies absolviert hatten, konnten wir unsere ersten Runden auf der Strecke mit einem führenden Guide fahren.
Am Ende des Tages ließen wir es uns bei einem großartigen Essen in einem Restaurant gutgehen und führten viele Gespräche über unsere Erfahrungen des ersten Tages.
Der zweite Tag begann mit einer herzlichen Begrüßung durch Hyundai Motor Germany, und danach ging es direkt auf die Strecke. Dieses Mal hatten wir viele Optionen zur Auswahl.
Zum Beispiel Einzelcoaching auf der Rennstrecke, Videoanalyse der Fahrkünste und als Highlight gab es das aktuelle i30 N TCR-Auto, das von Luca Engstler gefahren wurde, der es in der deutschen ADAC TCR-Meisterschaft fährt.
Wir schafften es, auf den Beifahrersitz zu klettern und einige Runden mit dem TCR zu drehen.
Glauben Sie mir, ich bin schon viele schnelle Autos gefahren, aber ein TCR-Rennwagen ist etwas Besonderes. Nachdem ich mich in den Schalensitz gefaltet hatte – lange Beine sind schlecht, wenn man einen vollständigen Überrollkäfig hat – wurde ich in die 6-Punkt-Gurte geschnallt, und nach einer kurzen Kontrolle ging es auf die Rennstrecke.
Meine Absicht, die Fahrt zu filmen, wurde sofort verworfen, als wir die erste Kurve erreichten. Auch wenn das Auto etwa 350 PS bei rund 1200 kg hat und den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,1 Sekunden schafft, die Seitenführungskraft ist wahnsinnig!
Luca Engstler trieb das Auto tatsächlich an seine Grenzen. Verstehen Sie mich nicht falsch, er hatte jederzeit die volle Kontrolle, aber die Fähigkeit, durch Kurven zu fahren, ist jenseits des Normalen. Es gibt nicht viele Autos mit dieser Agilität, und sie kommt Autos wie einem KTM X-Bow sehr nahe.
In diesen Momenten denkt man sofort über das eigene Auto nach. In meinem Kopf plante ich bereits Semi-Slicks, ein Turbo-Upgrade und den Ausbau der Rücksitze …
Da der TCR sehr anständige Rundenzeiten fuhr, war die Zeit als Beifahrer schneller vorbei, als ich wollte. Ich hätte gerne mehr Zeit im Auto und auf der Strecke verbracht, aber andere Leute warteten ebenfalls auf ihre Testfahrt.
Abschließend möchten wir uns bei Hyundai Germany für dieses großartige und super organisierte Wochenende bedanken und hoffen, dass es in Zukunft weitere Driving Academy Events geben wird.
Wir haben einige zusätzliche Eindrücke (und die Rennstrecke am Ende) im folgenden Video.
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