Si me pidieran que describiera este evento con hashtags, sin duda usaría los siguientes: #Hyundai i30 N, #TCR, #aceleración, #agarre, #increíble y #Bilster Berg.
Para aclarar, los días 19 y 20 de octubre Hyundai Motor Alemania nos invitó a un circuito llamado «Bilster Berg». Es un trazado muy virado, con muchas subidas y bajadas, y muchos de los que han conducido allí dicen que es el Nürburgring en pequeño.
Aunque el trazado, a primera vista, no parezca difícil de conducir, os puedo asegurar que es un circuito muy exigente.
Por ejemplo, hay una curva muy cerrada donde se empieza con una pendiente descendente del 26 %, se entra en la curva y, tras una subida del 21 %, se llega sin visibilidad a la siguiente curva a la derecha.
El circuito fue diseñado por Hermann Tilke y Walter Röhrl. Además, es relativamente nuevo, ya que se construyó en 2013.
El trazado también se puede ver en el vídeo al final del artículo.
Se puede decir que la elección de este circuito para un evento con el i30 N fue muy acertada. Es casi perfecto para un i30 N, que no es un monstruo de aceleración, pero tiene una de las mejores agilidades de su clase, especialmente si se tiene en cuenta su ajustado precio.
Pero volviendo al evento en sí, lo único malo fue la limitación a 50 coches.
El primer día en el circuito comenzó con una caminata por la pista, donde los instructores explicaron los detalles del trazado y empezaron a enseñar la trazada ideal. Nos dividieron en 5 grupos para aprovechar mejor a los instructores y nuestro tiempo. Además de la caminata, hubo un entrenamiento de seguridad con pruebas de manejo dinámico, una prueba de «frenar y esquivar» y, tras completarla, pudimos dar nuestras primeras vueltas en el circuito guiados por un instructor.
Al final del día, cenamos estupendamente en un restaurante y mantuvimos muchas conversaciones sobre nuestras experiencias del primer día.
El segundo día comenzó con una cálida bienvenida de Hyundai Motor Alemania y, después, fuimos directamente al circuito. Esta vez, nuestra oferta de actividades tenía muchas opciones para elegir.
Por ejemplo, entrenamiento individual en el circuito, análisis en vídeo de tu conducción y, como plato fuerte, el actual i30 N TCR, pilotado por Luca Engstler, que compite con él en el campeonato alemán ADAC TCR.
Conseguimos montarnos en el asiento del copiloto y dimos algunas vueltas con el TCR.
Creedme, he conducido muchos coches rápidos, pero un TCR de carreras es algo especial. Después de meterme en el asiento baquet (las piernas largas son un problema cuando hay una jaula antivuelco completa), me ajustaron los arneses de 6 puntos y, tras una breve comprobación, nos dirigimos hacia el circuito.
Mi intención de grabar la vuelta se desvaneció en cuanto entramos en la primera curva. Aunque el coche tiene unos 350 CV y pesa unos 1.200 kg, y hace el 0-100 km/h en 5,1 segundos, ¡la fuerza lateral es increíble!
Luca Engstler llevó el coche al límite. No me malinterpretéis, tenía el control total en todo momento, pero la capacidad de pasar por las curvas está muy por encima de lo normal. No hay muchos coches que tengan esa agilidad, y se acerca mucho a coches como un KTM X-Bow.
En esos momentos, empiezas a pensar en tu propio coche. En mi mente, ya estaba planeando unos semislicks, una mejora del turbo y quitar los asientos traseros…
Como el TCR marcaba tiempos muy decentes, el tiempo como copiloto pasó más rápido de lo que quería. De verdad quería pasar más tiempo en el coche y en el circuito, pero otras personas esperaban su turno.
Para terminar, queremos agradecer a Hyundai Alemania este fin de semana tan increíble y súper organizado, y esperamos que haya más eventos de la Driving Academy en el futuro.
Tenemos algunas impresiones adicionales (y el circuito al final) en el vídeo de abajo.
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