이 이벤트를 해시태그로 설명하라면, #현대 i30 N, #TCR, #가속, #그립, #굉장함, #빌스터베르크 를 꼽겠다!
설명을 드리자면, 10월 19일과 20일에 현대자동차 독일법인이 우리를 '빌스터 베르크(Bilster Berg)'라는 서킷으로 초대했다. 이 트랙은 굴곡이 많고 오르내림이 심한 매우 구불구불한 코스로, 많은 사람들이 '미니 뉘르부르크링'이라고 부른다.
레이아웃이 처음 보기에는 어려워 보이지 않을지 몰라도, 이 트랙은 매우 까다롭다고 말할 수 있다.
예를 들어, 26% 경사의 급경사를 내려가면서 시작하는 매우 타이트한 코너가 있는데, 코너로 진입한 후 21% 경사를 올라가면서 다음 우측 코너가 보이지 않은 상태로 달려야 한다.
이 트랙은 헤르만 틸케(Hermann Tilke)와 발터 뢰를(Walter Röhrl)이 설계했다. 또한 2013년에 건설된 비교적 새로운 트랙이다.
이 트랙은 기사 마지막에 있는 영상에서도 확인할 수 있다.
i30 N 이벤트를 위해 이 서킷을 선택한 결정은 매우 적절했다고 할 수 있다. i30 N은 드래그 몬스터는 아니지만, 동급 최고 수준의 민첩성을 갖춘 차량으로, 특히 가격 대비 성능을 고려하면 이 트랙에 거의 완벽하다.
이벤트 자체로 돌아가면, 유일한 아쉬운 점은 50대로 제한된 차량 수였다.
첫날은 트랙 워크로 시작했는데, 가이드들이 트랙의 세부 사항을 설명하고 레이싱 라인을 가르쳐 주었다. 우리는 5개 그룹으로 나뉘어 가이드와 시간을 더 효율적으로 활용했다. 트랙 워크 외에도 동적 핸들링 테스트, '브레이크 앤 어보이드(Brake and Avoid)' 테스트가 포함된 안전 교육이 있었고, 이를 마친 후 트랙 가이드의 인솔 아래 첫 번째 주행을 할 수 있었다.
첫날 마지막에는 레스토랑에서 훌륭한 식사를 하며 첫날의 경험에 대해 많은 대화를 나누었다.
둘째 날은 현대자동차 독일법인의 따뜻한 환영으로 시작했고, 이후 곧바로 트랙으로 향했다. 이번에는 다양한 활동 중에서 선택할 수 있었다.
예를 들어, 서킷 개인 코칭, 주행 실력 비디오 분석, 그리고 하이라이트로는 현재 독일 ADAC TCR 챔피언십에서 활약 중인 루카 엥슈틀러(Luca Engstler)가 운전하는 i30 N TCR 차량이 있었다.
우리는 조수석에 탑승해 TCR로 몇 바퀴를 달릴 기회를 얻었다.
믿어 달라, 나는 많은 빠른 차를 몰아봤지만 TCR 레이스카는 특별하다. 버킷 시트에 몸을 접어 넣고(긴 다리는 풀 롤 케이지가 있을 때 불편하다), 6점식 하네스로 몸을 조인 후 간단한 점검을 마치고 트랙으로 향했다.
첫 코너에 진입하자 영상을 찍으려던 생각은 순간 사라졌다. 차량이 약 350마력, 무게 2,645파운드(약 1,200kg), 0-60mph(약 0-97km/h) 가속 5.1초임에도 불구하고, 횡방향 힘이 엄청났다!
루카 엥슈틀러는 실제로 차량을 한계까지 밀어붙였다. 오해하지 말라, 그는 항상 차량을 완전히 통제하고 있었지만, 코너를 통과하는 능력은 일반적인 수준을 훨씬 넘어선다. 이 정도 민첩성을 가진 차량은 많지 않으며, KTM Xbow에 매우 가깝다.
이 순간, 당신은 즉시 자신의 차에 대해 생각하기 시작한다. 내 머릿속에서는 세미슬릭 타이어, 터보 업그레이드, 뒷좌석 제거를 계획하고 있었다...
TCR이 매우 훌륭한 랩 타임을 기록했기 때문에, 조종석에서의 시간은 내가 원했던 것보다 빨리 끝났다. 나는 차 안에서, 트랙 위에서 더 많은 시간을 보내고 싶었지만, 다른 사람들도 시승을 기다리고 있었다.
마지막으로, 이 멋지고 완벽하게 조직된 주말을 위해 현대자동차 독일법인에 감사드리며, 앞으로 더 많은 드라이빙 아카데미 이벤트가 있기를 바란다.
아래 영상에서 추가 인상(그리고 마지막에 서킷)을 확인할 수 있다.
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