Während Hyundai am Mittwoch, den 21., endlich weitere Details zur Plattform des ersten Ioniq-Untermarkenmodells bekannt geben wird, kehren wir heute mit neuen Bildern des Ioniq 5 zurück, auf denen wir erstmals die vorderen und hinteren Serienleuchten sehen. Dieses neue, auf HMG's E-GMP-Plattform basierende Elektrofahrzeug wird zwischen 42.900 $ (50 Millionen KRW) kosten.
Trotz der Entwicklung einer völlig neuen dedizierten Plattform, der hohen Batteriekapazität, fortschrittlichen Funktionen und der größeren Größe des Fahrzeugs wird der Preis nicht weit vom „KONA Electric“ entfernt sein, der für 40.300 $ (47 Millionen KRW) verkauft wird. Der Ioniq 5 wird das erste Familien-Elektrofahrzeug in Südkorea sein, das mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 500 km erreicht, und laut ETNews könnte er nach südkoreanischen staatlichen Subventionen ab 25.700 $ (30 Millionen KRW) erhältlich sein. Hyundai plant, die Wahrnehmung der Verbraucher zu widerlegen, dass Elektrofahrzeuge immer teurer sind als herkömmliche Autos.
Der IONIQ 5 soll im April nächsten Jahres in Südkorea auf den Markt kommen (während er auf Überseemärkten bereits im Januar eintreffen könnte) und wird je nach Batteriegröße zwischen 42.900 $ und 45.400 $ kosten, wobei zwischen 58 kWh oder 72 kWh gewählt werden kann. Das Langstreckenmodell kommt mit einer 72-kWh-Batterie, was bedeutet, dass es 8 kWh mehr Batteriekapazität hat als der Langstrecken-KONA Electric (64 kWh, 406 km Reichweite). Seine Reichweite wird auf 450 bis 500 km mit einer einzigen Ladung geschätzt. Der IONIQ 5 wird wahlweise mit 2WD oder 4WD erhältlich sein.
Es wird auch das weltweit erste Elektrofahrzeug sein, das mit der V2L-Funktion (Vehicle to Load) ausgestattet ist, die es seinen Nutzern ermöglicht, bis zu 24 kWh des in der Batterie gespeicherten Stroms frei zu nutzen. Dadurch eignet es sich perfekt für Campingausflüge und als Ersatz für Generatoren in Imbisswagen und Eventfahrzeugen.
Im Gegensatz zu den aktuellen Elektrofahrzeugen der Hyundai Motor Group wird der Ioniq 5 erstmals Kameras anstelle von Seitenspiegeln haben und kein Getriebe besitzen, was eine einfache und freie Bewegung zwischen Fahrer- und Beifahrersitz ermöglicht. Die neue Plattform maximiert den Innenraum, da die Vordersitze in einem 180°-Winkel vollständig flachgestellt werden können.
Ioniq 5 bietet klassenbesten Innenraum
Der Ioniq 5 wird das erste südkoreanische Elektrofahrzeug sein, das 350-kW-Schnellladung unterstützt, und erhält außerdem das neueste fortschrittliche Fahrerassistenzsystem des Unternehmens. Es wird auch das erste Hyundai-Fahrzeug sein, das eigenständig Echtzeit-Firmware-Updates durchführt, und es ist das erste Elektrofahrzeug der Branche, das einen kontaktlosen Ladeservice über „Car Pay“ unterstützt.
Die Hyundai Motor Company sieht den IONIQ 5 als Elektrofahrzeug mit dem besten Kosten-Nutzen-Verhältnis unter den in- und ausländischen Elektrofahrzeugen, da das neue Elektrofahrzeug ein optimales Fahrerlebnis, die neuesten Sicherheits- und Komfortfunktionen sowie einen riesigen Innenraum bietet. Laut Datenblatt ist der IONIQ 5 auch mit dem Volkswagen ID.4 vergleichbar. Der ID.4 kommt mit einem 77-kWh-Akku und ist ein mittelgroßer SUV mit einer Länge von 4.580 mm und einem Radstand von 2.766 mm. Je nach Ausstattung liegt sein Preis in Deutschland zwischen 58.500 $ (49.950 Euro) und 70.200 $ (59.950 Euro).
Der IONIQ 5 hingegen hat eine größere Länge (4.635 mm) und einen größeren Radstand (3.000 mm) und ist günstiger als der ID.4. Unter Berücksichtigung staatlicher Subventionen kann er sogar noch günstiger sein. „Obwohl wir die Preise für unser neues Elektrofahrzeug, das voraussichtlich bald auf den Markt kommt, nicht bekannt geben können, wird es günstiger sein als andere Elektrofahrzeuge derselben Klasse wie der IONIQ 5“, sagte ein Sprecher der Hyundai Motor Group. „Leistung und Preise des Kia Motors ‚Imagine‘, der nach dem IONIQ 5 auf den Markt kommen soll, werden denen des IONIQ 5 ähneln.“
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