Wir haben diesen Hyundai Ioniq 5 gesichtet, der sich deutlich vom Serienmodell unterscheidet – vermutlich handelt es sich um die N-Version. Oder genauer gesagt um einen Erlkönig der N-Version.
Von außen gibt es bis auf den tiefergelegten Aufbau und die breiteren Niederquerschnittsreifen kaum Veränderungen. Das straffere Fahrwerk und die größeren Bremsen werden dem Ioniq 5 N helfen, auf der Rennstrecke zu bleiben.
Die breiteren Reifen zwangen Hyundai, an den hinteren Kotflügeln kleine Radlaufverbreiterungen anzubringen, wie wir sehen können.
Leistungstechnisch könnte er die 585-PS-Konfiguration erhalten, die bereits im Schwestermodell von Kia, dem EV6 GT, zum Einsatz kommt.
Derzeit sieht dieser Prototyp mehr oder weniger wie ein serienmäßiger Ioniq 5 aus, aber das wird sich ändern, wenn die N-Version ihr Debüt feiert – dann wird sie ein aufgewertetes Exterieur erhalten, das zum Leistungssprung passt.
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