현대의 소프트웨어 정의 차량(SDV) 시험차가 또다시 포착됐다. 이번에는 문이 열린 상태다. 한국 스파이샷 사진작가 JHS(jhs_spyshot_official)는 현대가 SDV '페이스카(Pace Car)'로 활용하는 IONIQ 5 SDV 프로토타입이 차고에 주차된 채 운전석 도어를 열어둔 모습을 담아냈다. 덕분에 현대차에서는 아직 볼 수 없었던 대시보드 레이아웃을 확인할 수 있다.
JHS에 따르면 해당 차량은 화면에 Pleos 소프트웨어를 띄운 채 자동 주차를 시험 중인 것으로 보인다.
실내에서 확인된 것들
열린 도어 너머로 드러난 대시보드는 현재 판매 중인 IONIQ 5와는 확연히 다른 모습이다.
계기판 없음: 스티어링 휠 뒤에는 디지털 디스플레이가 존재하지 않는다. 모든 정보가 중앙 화면으로 옮겨간 것으로 보이며, 이는 현대차가 지금까지 시도한 적 없는 방식이다. 현행 IONIQ 5는 12.3인치 화면 두 개를 나란히 배치한다.
새로운 스티어링 휠: 현재 IONIQ 5와는 다른 새로운 디자인의 휠이 적용됐다.
Pleos Connect 화면: 대형 중앙 디스플레이 자체가 새로운 것은 아니다. 현대 최신 모델에 이미 적용된 Pleos Connect 화면이며, 이번에는 대시보드 한가운데에 단독으로 자리했다.
외부 시험 장비: 루프에는 센서 랙이, 사이드 미러 근처에는 여러 개의 렌즈를 갖춘 카메라 포드가 장착됐다. 둘 다 자율주행 시험차에서 흔히 볼 수 있는 장비다.
사진이 흐릿해 화면에 표시되는 내용이나 새로운 레이아웃의 세부 사항까지 읽어내기는 어렵다. 전체 사진과 영상은 JHS의 게시물에서 확인할 수 있다.
주목할 이유
현대차그룹은 소프트웨어 업데이트만으로 기능을 추가하고 개선하는 SDV로 전환하고 있다. 차량용 소프트웨어인 Pleos Connect는 이미 양산차에 적용됐으며, 그랜저 페이스리프트에서 직접 시험해본 바 있다.
SDV 시험차는 여기서 한 단계 더 나아간다. 지난 5월에는 유럽에서 차세대 SDV 아키텍처를 시험하는 IONIQ 6 프로토타입을 보도했다. 이번 IONIQ 5는 같은 작업이 한국에서도 진행 중이며, 여기에 자동 주차 같은 자율주행 기능까지 결합됐음을 보여준다. 이는 박민우 체제에서 자율주행 상용화를 서둘러 추진하고 EV를 넘어 내연기관차까지 자율주행을 확대하려는 현대차의 계획과 맞닿아 있다.
편집자 시각
이는 시험차일 뿐, 차세대 IONIQ 5의 예고편이 아니다. 그럼에도 계기판을 없애고 모든 정보를 Pleos Connect 화면에 담는 구성은 현대차에 상당한 변화가 될 수 있으며, 자동 주차 시험은 소프트웨어가 향하는 방향을 시사한다. 현대차는 아직 SDV 페이스카에 대한 구체적인 내용을 공개하지 않았으므로, 계속 지켜볼 예정이다.
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