Hyundai IONIQ 5 für Coin-Mining-Experiment genutzt

Unsere Kollegen von Motorgraph haben ein Experiment mit dem All-New IONIQ 5 durchgeführt. Ist es möglich und profitabel, mit einem Elektroauto Coins zu schürfen, indem man die V2L-Technologie nutzt? Die Idee scheint verlockend: Man kauft ein Elektroauto, lädt es günstig oder sogar kostenlos und nutzt den geladenen Strom zum Mining.

Werfen wir also einen Blick auf das Experiment. Der Motorgraph-Kollege bezeichnete es als verrücktes, aber geniales Experiment. Bevor sie mit dem Experiment beginnen, versuchen sie sich bewusst zu machen, dass es sich hierbei nicht um eine Werbung für Coins oder Mining handelt, sondern vielmehr um einen Extremtest der V2L-Technologie.

Beginnend mit dem IONIQ 5 statten alle neuen Elektrofahrzeuge von Hyundai, Kia und Genesis eine Technologie namens V2L aus. V2L ist eine Abkürzung für Vehicle to Load und bezeichnet eine Technologie, die es ermöglicht, im Fahrzeugakku gespeicherten Strom nach außen abzugeben.

Sicherlich konnte man auch bisher elektronische Geräte über einen 12-V- oder 220-V-Wechselrichter an ein Elektroauto anschließen, aber die maximale Leistung lag meist bei etwa 220 W. Diese geringe Leistung reicht gerade zum Aufladen eines Smartphones oder ähnliches. Da der All-New IONIQ 5 jedoch 3,6 kW Leistung bereitstellt – das 18-Fache – ist es möglich, Haushaltsgeräte zu nutzen, vom Camping bis zum Coin-Mining.

Detailaufnahme von IONIQs V2L

Die Rahmenbedingungen des Experiments sind wie folgt. Man sollte sich nicht täuschen lassen: Der IONIQ 5 mit großer Reichweite, der 60 Millionen Won (etwa 53.000 US-Dollar) kostet, wird nicht zu 100 % als Mining-Maschine genutzt. Autos müssen grundlegende Aufgaben wie den Arbeitsweg erfüllen. Dennoch versuchten sie, den maximalen Gewinn zu berechnen, indem sie ein für das Mining optimiertes Kupferkabel herstellten.

Die Versuchsbedingungen wurden wie folgt festgelegt. Die Anzahl der Grafikkarten und Miner berücksichtigt die Leistung und den Platz im IONIQ 5. Sechs aktuelle Grafikkarten werden in einem Set verbaut, insgesamt drei Sets im Kofferraum. Auf diese Weise passen drei Mining-Maschinen in den Kofferraum. Wenn man die restliche Verkabelung gut fixiert, scheint die Nutzung der zweiten Reihe kein Problem zu sein.

Anschließend teilten sie die Lade- und Mining-Zeit nach dem Schema „7 zu 7" ein. Sie laden den IONIQ 5 12 Stunden lang von 19:00 Uhr bis 7:00 Uhr des nächsten Tages, um das Fahrzeug auf nahezu 100 % zu bringen. Das Mining erfolgt 12 Stunden lang von 7:00 Uhr, wenn der Journalist zur Arbeit fährt, bis 19:00 Uhr, wenn er Feierabend hat. Die Pendelstrecke beträgt 80 km (Hin- und Rückfahrt), und 20 % der gesamten Batteriekapazität wurden für die Fahrt verbraucht.

Mit diesem Plan lief die Mining-Maschine 12 Stunden lang von 19:00 Uhr bis 7:00 Uhr des nächsten Tages auf dem Parkplatz des Motorgraph-Towers. Er sagte: „Es wäre schön gewesen, die Mining-Maschine laufen zu lassen und nach Hause zu gehen, aber ich beobachtete das V2L-System und Batterieprobleme aufgrund von Überhitzung, da ich im schlimmsten Fall einen Brand befürchtete."

Gemined wurde Ethereum. Nach 12 Stunden Laufzeit verdiente der IONIQ 5 0,000976 Ether pro Stunde, insgesamt 0,0117 Ether. Wenn man dies ein Jahr lang ununterbrochen betreibt, errechnet sich ein Ertrag von 4,275 Ether. Zum Zeitpunkt des Tests am 2. Juni ergab sich ein Stundenverdienst von 2.865 Won (2,37 US-Dollar), insgesamt 34.380 Won (30,39 US-Dollar). Hochgerechnet auf ein Jahr wären das 12.548.700 Won (11.092 US-Dollar). Ziemlich cool!

Moment. Gibt es da draußen jemanden, der das wirklich cool findet? 11.092 US-Dollar pro Jahr. Das ist schließlich der Bruttoertrag, nicht der Nettogewinn. Man muss Grafikkarten für das Mining kaufen. Die beliebteste Grafikkarte, die NVIDIA 3060ti, kostet 2,5 Millionen Won pro Stück (2.209 US-Dollar). Bei 18 Stück wären das 45 Millionen Won (39.776 US-Dollar). Bei der 3070, obwohl neuer, ist der Preis günstiger als bei der 3060ti. Dennoch kostet ein Stück 1,3 Millionen Won (1.149 US-Dollar), 18 Stück also 23,4 Millionen Won (20.683 US-Dollar).

Die Ladekosten sind ebenfalls beträchtlich. Bei 70 Won (0,06 US-Dollar) pro kWh (nicht-öffentliches Langsamladen) würde das Laden des 73-kWh-IONIQ 5 über 365 Tage etwa 1,9 Millionen Won (1.679 US-Dollar) kosten. Wenn 80 % davon für das Mining genutzt werden, sind das 1,5 Millionen Won (1.325 US-Dollar).

Denken wir in der Gegenwart. Wenn man die Ladekosten von den Mining-Erlösen abzieht, verdient man 11 Millionen Won (9.723 US-Dollar) pro Jahr. Es dauert 2,1 Jahre bei der 3070 und 4 Jahre bei der 3060ti, um die Investition damit zu amortisieren. Und das 365 Tage im Jahr. Wenn der Coin-Preis weiter fällt, könnte das wirklich verrückt werden.

Der Journalist fragte sich, ob er zu negativ sei, versuchte aber auch, etwas Hoffnung zu geben. Der aktuelle Preis von 1 Ethereum ist im Vergleich zum Höchststand am 12. Mai (4.182 US-Dollar, etwa 4,75 Millionen Won) auf 2.632 US-Dollar (etwa 3 Millionen Won) gefallen.

Auf dieser Basis würde der Jahresertrag auf nahezu 20 Millionen Won (17.678 US-Dollar) steigen. Selbst nach Abzug der Ladekosten steigt der Nettogewinn auf 18,5 Millionen Won (16.352 US-Dollar). Die Amortisationszeit für die Grafikkarten sinkt drastisch von 2,1 auf 1,3 Jahre bzw. von 4 auf 2,5 Jahre. Steigt der Ethereum-Preis weiter, steigt der Gewinn entsprechend. Gleiches gilt für Mining-Coins, die ein höheres Potenzial als Ethereum haben.

Trotzdem hielt der Motorgraph-Journalist die Idee, Coins mit der V2L-Technologie des IONIQ 5 zu minen, für dumm. Erstens musste man aufgrund des internen Wärmemanagements und der Batteriegesundheit während des gesamten Minings ein Auge darauf haben. Es ist schwierig, Mining zu betreiben und gleichzeitig andere Dinge zu tun. In Bezug auf die Gewinne zögerte er, dies als ein Glücksspiel zu betrachten, das auf Zufall beruht. In dieser Zeit rascher Coin-Preisschwankungen kam er zu dem Schluss, dass man mit nur 18 Grafikkarten und 12 Stunden Laufzeit niemals Geld verdienen würde. Vor allem nachdem er es einmal ausprobiert hatte, fragte er sich: „Was soll das Mining unter solchem Stress?"

Innentemperatur während des Minings

Um 19:00 Uhr begann der Mining-Test bei 96 % Batterieladung und endete um 7:00 Uhr mit 23 % Restladung. Die V2L-Funktion wird automatisch beendet, wenn die Batterie unter 20 % fällt, daher war der Tester zunächst besorgt, als das Experiment zu Ende ging, aber glücklicherweise wurde es ohne größere Probleme beendet.

Mining erzeugt enorme Hitze, was für die Batterie fatal ist. Während der 12 Stunden Mining wurde daher die Klimaanlage auf 17 Grad eingeschaltet. Die Raumtemperatur stieg dank der Abwärme der Mining-Maschine auf 40 Grad, aber die im IONIQ 5 verbaute Batterie nutzte die V2L-Technologie ohne Probleme weiter. Dank dessen blieben nach dem Experiment noch 79–97 km Reichweite, um nach Hause zu fahren. Die Batterie wurde selbst nach 12 Stunden brutalem Stromabzug sehr gut verwaltet.

Fazit: Man sollte besser keine Coins mit V2L minen – nicht nur mit dem IONIQ 5, sondern auch mit anderen Elektroautos. „Es ist schwer, Geld zu verdienen, und es ist nur stressig, aber jetzt bin ich mehr über das Wärmemanagement besorgt, als ich dachte", sagte Jeon Seung-yong. Vor allem gibt es viele Einschränkungen der eigentlichen Funktion des Autos. Es gibt keinen Grund, mit dem IONIQ 5 zu minen. Unbequem und ineffizient.

Stattdessen kann man die V2L-Funktion des IONIQ 5 sorgenfrei nutzen. Er ist geräumig und komfortabel. Man kann sie für elektronische Produkte wie Kühlschränke und Induktionskochfelder verwenden, wenn man in Eile ist, oder ein benachbartes Elektroauto laden, falls noch Strom übrig ist. Bei Verwendung einer Mehrfachsteckdose sollte man jedoch die Geräte auf mehrere Steckdosen mit hoher zulässiger Leistung verteilen. Andernfalls besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Mehrfachsteckdose überlastet wird und abschaltet.