현대 IONIQ 5, 코인 채굴 실험에 사용되다

모토그래프 동료들이 모토그래프 에서 신형 IONIQ 5로 실험을 진행했다. V2L 기술을 이용해 전기차에서 코인을 채굴하는 것이 가능하고 수익성도 있는지 확인한 것이다. 전기차를 싸게 혹은 무료로 충전한 뒤, 충전된 전력으로 코인을 채굴한다는 아이디어는 꽤 그럴듯해 보인다.

그럼 실험 내용을 살펴보자. 모토그래프 기자는 이 실험을 '미친 듯하지만 멋진 실험'이라고 평했다. 실험을 시작하기 전, 이는 코인이나 채굴을 홍보하는 것이 아니라 V2L 기술의 극한 테스트임을 명심했다.

IONIQ 5를 시작으로 현대, 기아, 제네시스의 신형 전기차에는 V2L이라는 기술이 적용되고 있다. V2L은 Vehicle to Load의 약자로, 차량 배터리에 충전된 전기를 외부로 공급하는 기술을 말한다.

물론 기존에도 12V 또는 220V 인버터를 통해 전자기기를 연결할 수 있었지만, 최대 출력이 약 220W에 불과했다. 이 정도 전력으로는 스마트폰 충전 정도밖에 할 수 없었다. 그러나 신형 IONIQ 5는 3.6kW의 전력을 제공하는데, 이는 기존보다 18배 높은 수준이라 캠핑부터 코인 채굴까지 가전제품 사용이 가능하다.

IONIQ V2L 상세 이미지

실험의 전제는 다음과 같다. 6000만 원(약 5만 3000달러)짜리 롱레인지 IONIQ 5를 100% 채굴 머신으로 사용하는 데 속지 말라는 것이다. 자동차는 출퇴근 같은 기본적인 임무를 수행해야 한다. 그럼에도 불구하고 채굴에 최적화된 구리선을 만들어 최대 수익을 계산해보기로 했다.

실험 조건은 이렇게 설정했다. 그래픽카드와 채굴기의 수는 IONIQ 5의 출력과 공간을 고려했다. 최신 그래픽카드 6개를 한 세트로 묶고, 총 3세트를 트렁크에 적재했다. 이렇게 하면 트렁크에 채굴기 3세트가 들어간다. 나머지 배선을 잘 고정하면 2열 사용에도 문제가 없을 것으로 보인다.

그런 다음 충전과 채굴 시간을 '7 TO 7'로 나누었다. 오후 7시부터 다음 날 오전 7시까지 12시간 동안 IONIQ 5를 충전해 배터리를 거의 100%까지 채운다. 채굴은 기자가 출근하는 오전 7시부터 퇴근하는 오후 7시까지 12시간 동안 진행한다. 출퇴근 거리는 왕복 80km이며, 전체 배터리의 20%가 주행에 사용됐다.

이 계획에 따라 채굴기는 오후 7시부터 다음 날 오전 7시까지 모토그래프 사옥 주차장에서 12시간 동안 가동됐다. 기자는 "채굴기를 돌리고 집에 가면 좋았겠지만, 과열로 인한 V2L 시스템과 배터리 문제를 지켜봐야 했고, 최악의 경우 화재가 발생할 수 있다고 생각했다"고 말했다.

채굴은 이더리움으로 진행됐으며, 12시간 가동 후 IONIQ 5는 시간당 0.000976 이더, 총 0.0117 이더를 벌어들였다. 이 채굴을 1년 동안 중단 없이 진행하면 4.275 이더를 벌 수 있는 것으로 계산된다. 실험이 진행된 6월 2일 기준, 시간당 2865원(약 2.37달러), 총 3만 4380원(약 30.39달러)을 벌어들인 것으로 나타났다. 이 기준으로 1년을 계속하면 1254만 8700원(약 1만 1092달러)을 벌 수 있다. 꽤 멋지다!!

잠깐. 정말 멋지다고 생각하는 사람이 있는가? 연간 1만 1092달러. 어쨌든 이건 총수익일 뿐, 순이익이 아니다. 코인 채굴용 그래픽카드를 구매해야 하므로 가장 인기 있는 그래픽카드를 살펴보면, NVIDIA 3060ti는 개당 250만 원(약 2209달러)이다. 18개를 장착하려면 4500만 원(약 3만 9776달러)이 필요하다. 3070의 경우 최신 모델이지만 3060ti보다 가격이 저렴하다. 그래도 개당 130만 원(약 1149달러), 18개에 2340만 원(약 2만 683달러)이다.

충전 요금도 만만치 않다. 비공개 완속 충전 기준 1kWh당 70원(약 0.06달러)으로 계산하면 73kWh IONIQ 5를 365일 충전하는 데 약 190만 원(약 1679달러)이 든다. 이 중 80%가 채굴에 사용된다면 150만 원(약 1325달러)이다.

현재 기준으로 생각해보자. 채굴 수익에서 충전 요금을 빼면 연간 1100만 원(약 9723달러)을 벌 수 있다. 3070은 2.1년, 3060ti는 4년이면 투자 원금을 회수할 수 있다. 그리고 이걸 365일 반복해야 한다. 코인 가격이 더 떨어지면 정말 미친 짓이 될 수 있다.

기자는 자신이 너무 부정적이었는지 자문했지만, 희망도 주려고 노력했다. 현재 이더리움 1개의 가격은 최고치였던 5월 12일의 4182달러(약 475만 원)에서 2632달러(약 300만 원)로 크게 하락했다.

그 기준으로 연간 수익은 2000만 원(약 1만 7678달러)에 가까워진다. 충전 요금을 지불하더라도 순이익은 1850만 원(약 1만 6352달러)으로 상승한다. 그래픽카드 투자 회수 기간은 2.1년에서 1.3년으로, 4년에서 2.5년으로 크게 단축된다. 이때보다 이더리움 가격이 더 오르면 수익도 그만큼 늘어난다. 이더리움보다 상승 가능성이 높은 코인을 채굴하는 경우도 마찬가지다.

그럼에도 모토그래프 기자는 IONIQ 5의 V2L 기술을 이용해 코인을 채굴하는 것은 어리석은 생각이라고 판단했다. 우선 내부 열 관리와 배터리 상태 확인을 위해 채굴 내내 주시해야 했다. 채굴을 켜두고 다른 일을 하기 어렵다. 수익 측면에서도 운에 의존하는 도박이라는 생각에 꺼려졌다. 코인 가격이 급변하는 이 시대에 그래픽카드 18개로 12시간씩 채굴해서 돈을 벌 수는 없다는 결론에 도달했다. 무엇보다 한 번 해보니 '이런 스트레스 받으면서 채굴할 의미가 있나?' 싶었다.

채굴 중 실내 온도

오후 7시, 배터리 96%에서 채굴 테스트를 시작해 오전 7시에 23%를 남기고 종료됐다. V2L 기능은 배터리가 20% 미만으로 떨어지면 자동으로 종료되기 때문에, 처음에는 실험이 끝나갈 무렵 걱정했지만 다행히 큰 문제 없이 마무리됐다.

채굴은 엄청난 열을 동반하며, 이는 배터리에 치명적이다. 따라서 12시간의 채굴 동안 에어컨을 17도로 켜두었다. 채굴기가 발산하는 열 덕분에 실내 온도는 40도까지 올라갔지만, IONIQ 5에 내장된 배터리는 아무 문제 없이 V2L 기술을 계속 사용했다. 덕분에 실험 종료 후에도 집으로 돌아갈 수 있는 79~97km의 주행 거리가 남아 있었다. 12시간 이상 전기를 혹사당한 배터리도 매우 잘 관리됐다.

마무리하자. IONIQ 5뿐만 아니라 다른 전기차에서도 V2L로 코인을 채굴하지 않는 것이 좋다. "돈도 벌기 어렵고 스트레스만 받지만, 이제는 열 관리가 생각보다 더 걱정된다"고 전승용 기자는 말했다. 무엇보다 자동차 본연의 기능에 많은 제약이 따른다. IONIQ 5로 채굴할 이유가 없다. 불편하고 비효율적이다.

대신 IONIQ 5의 V2L을 걱정 없이 사용할 수 있다. 넓고 편안하다. 급할 때 냉장고, 인덕션 같은 전자제품에 사용하거나, 남는 전력이 있으면 옆에 있는 전기차를 충전해줄 수도 있다. 단, 멀티탭을 사용할 때는 허용 전력이 높은 여러 기기로 나눠 사용해야 한다. 그렇지 않으면 멀티탭이 견디지 못하고 꺼질 가능성이 높다.