Hyundai IONIQ 5 usado para un experimento de minería de criptomonedas

Nuestros compañeros de Motorgraph realizaron un experimento con el nuevo IONIQ 5. ¿Es posible y rentable minar criptomonedas en un coche eléctrico usando la tecnología V2L? La idea parece tentadora: compras un coche eléctrico, lo cargas a bajo precio o incluso gratis, y minas usando la electricidad cargada.

Así que echemos un vistazo al experimento. El colega de Motorgraph lo calificó como un experimento loco pero genial. Antes de comenzar, intentan tener en cuenta que esto no es una promoción de criptomonedas o minería, sino más bien una prueba extrema de la tecnología V2L.

Empezando con el IONIQ 5, todos los nuevos vehículos eléctricos de Hyundai, Kia y Genesis incorporan una tecnología llamada V2L. V2L es la abreviatura de Vehicle to Load, y se refiere a una tecnología que permite compartir la electricidad cargada en la batería del vehículo hacia el exterior.

Seguro que ya podías conectar dispositivos electrónicos a un coche eléctrico mediante un inversor de 12V o 220V, pero normalmente el máximo rondaba los 220W. Esta baja potencia solo servía para cargar un smartphone o algo similar. Sin embargo, el nuevo IONIQ 5 proporciona 3,6 kW de potencia, 18 veces más, por lo que es posible usar electrodomésticos, desde acampar hasta minar criptomonedas.

Imagen detallada del V2L del IONIQ

La premisa del experimento es la siguiente. No os dejéis engañar usando el IONIQ 5 de autonomía extendida, que cuesta 60 millones de wones (unos 53.000 dólares), como una máquina de minería al 100%. Los coches deben realizar tareas básicas como ir al trabajo. No obstante, intentaron calcular el beneficio máximo fabricando un cable de cobre optimizado para la minería.

Las condiciones experimentales se establecieron así. El número de tarjetas gráficas y mineros tiene en cuenta la potencia y el espacio del IONIQ 5. Se cargan seis tarjetas gráficas de última generación en un conjunto, y un total de tres conjuntos se colocan en el maletero. De este modo, caben 3 conjuntos de máquinas mineras en el maletero. Si se fija bien el resto del cableado, parece que no habrá problema para usar la segunda fila.

Luego, dividieron el tiempo de carga y minería en un horario de '7 a 7'. Cargan el IONIQ 5 durante 12 horas, de 7:00 p. m. a 7:00 a. m. del día siguiente, para llevar el vehículo cerca del 100%. La minería se realiza durante 12 horas, de 7 a. m., cuando el periodista va al trabajo, hasta las 7 p. m., cuando sale del trabajo. La distancia de commuting es de 80 km ida y vuelta, y se utilizó un 20% de la batería total para conducir.

Con este plan, la máquina minera funcionó durante 12 horas, de 7 p. m. a 7 a. m. del día siguiente, en el aparcamiento de la torre Motorgraph. Dijo: "Habría sido agradable poner la máquina minera en marcha e irme a casa, pero vigilé el sistema V2L y los problemas de batería por sobrecalentamiento, pensando que podría producirse un incendio en el peor de los casos."

La minería se realizó con Ethereum, y tras 12 horas de funcionamiento, el IONIQ 5 ganó 0,000976 Ether por hora, para un total de 0,0117 Ether. Si se hace esta minería sin parar durante un año, se calcula que se pueden ganar 4,275 Ether. A fecha del 2 de junio, cuando se realizó la prueba, se descubrió que ganaba 2.865 wones (2,37 dólares) por hora, para un total de 34.380 wones (30,39 dólares). Según este estándar, si se continúa durante un año, se pueden ganar 12.548.700 wones (11.092 dólares). ¡Es bastante guay!

Espera. ¿Hay alguien por ahí que piense que es realmente guay? 11.092 dólares al año. Después de todo, esto es beneficio bruto, no beneficio neto. Necesitas comprar tarjetas gráficas para minar, así que echemos un vistazo a las más populares: la NVIDIA 3060ti cuesta 2,5 millones de wones cada una (2.209 dólares). Si pones 18 de estas, necesitarás 45 millones de wones (39.776 dólares). En el caso de la 3070, el precio es más barato que la 3060ti, aunque sea el modelo más reciente. Aun así, cuesta 1,3 millones de wones por unidad (1.149 dólares), o 23,4 millones de wones (20.683 dólares) por 18 unidades.

Las tarifas de carga también son desorbitadas. Si se calcula a 70 wones (0,06 dólares) por 1 kWh basado en carga lenta no pública, cargar el IONIQ 5 de 73 kWh durante 365 días costaría unos 1,9 millones de wones (1.679 dólares). Si el 80% de esto se usa para minería, son 1,5 millones de wones (1.325 dólares).

Pensemos en términos del presente. Si restas la tarifa de carga de los ingresos de minería, ganas 11 millones de wones (9.723 dólares) al año. Se necesitan 2,1 años para la 3070 y 4 años para la 3060ti para recuperar la inversión con esto. Y repitiendo esto durante 365 días. Si el precio de la criptomoneda baja aún más, eso podría ser realmente una locura.

El periodista se preguntó si era demasiado negativo, pero también intentó dar algo de esperanza. El precio actual de 1 Ethereum ha caído significativamente a 2.632 dólares (unos 3 millones de wones) ahora, en comparación con los 4.182 dólares (unos 4,75 millones de wones) del 12 de mayo, cuando estaba en su punto más alto.

Según ese estándar, los ingresos anuales aumentarían hasta cerca de 20 millones de wones (17.678 dólares). Incluso pagando la tarifa de carga, el beneficio neto asciende a 18,5 millones de wones (16.352 dólares). La inversión en tarjetas gráficas se reduce drásticamente de 2,1 años a 1,3 años y de 4 años a 2,5 años. Si el precio de Ethereum sube más que en esta ocasión, el beneficio aumentará en consecuencia. Lo mismo ocurre con las criptomonedas mineras que tienen más probabilidades de subir que Ethereum.

No obstante, el periodista de Motorgraph pensó que es una idea estúpida minar criptomonedas usando la tecnología V2L del IONIQ 5. En primer lugar, debido a la gestión térmica interna y al control de la salud de la batería, tuvimos que vigilarla durante toda la minería. Es difícil minar y hacer otras cosas. En cuanto a los beneficios, se mostró reacio a pensar que era una apuesta que dependía de la suerte. En esta era de rápidas fluctuaciones del precio de las criptomonedas, llegó a la conclusión de que minar con solo 18 tarjetas gráficas durante 12 horas nunca daría dinero. Sobre todo, después de probarlo una vez, pensó: "¿Qué sentido tiene minar bajo semejante estrés?".

Temperatura interior durante la minería

A las 7 p. m., la prueba de minería comenzó con un 96% de batería y terminó a las 7 a. m. con un 23% restante. La función V2L se termina automáticamente cuando la batería baja del 20%, por lo que inicialmente el probador estaba preocupado al acercarse el final del experimento, pero afortunadamente, terminó sin mayores problemas.

La minería va acompañada de un calor tremendo, que es fatal para la batería. Por eso, durante las 12 horas de minería, el aire acondicionado se encendió a 17 grados. La temperatura ambiente subió a 40 grados gracias al calor emitido por la máquina minera, pero la batería integrada en el IONIQ 5 siguió usando la tecnología V2L sin problemas. Gracias a ello, aún tenían entre 79 y 97 km después de que terminara el experimento para volver a casa. La batería se gestionó muy bien incluso después de haber sido drenada brutalmente durante más de 12 horas.

Terminemos. Es mejor no minar criptomonedas con V2L, no solo con el IONIQ 5, sino también con otros vehículos eléctricos. "Es difícil ganar dinero y solo causa estrés, pero ahora me preocupa más la gestión térmica de lo que pensaba", dijo Jeon Seung-yong. Sobre todo, hay muchas restricciones en la función intrínseca del coche. No hay razón para minar con el IONIQ 5. Es incómodo e ineficiente.

En su lugar, puedes usar el V2L del IONIQ 5 sin preocuparte. Es espacioso y cómodo. Puedes usarlo para productos electrónicos como frigoríficos y placas de inducción cuando tengas prisa, o cargar un vehículo eléctrico cercano si te sobra. Sin embargo, al usar una regleta múltiple, es necesario dividirla en varios dispositivos con alta potencia admisible. De lo contrario, es muy probable que la regleta no aguante y se apague.