Hyundai IONIQ 7 Rendering

Wir haben den kommenden Hyundai IONIQ 7 bereits innen und außen gesichtet und möchten heute ein neues Rendering unserer Kollegen bei NYMammoth teilen, das auf den neuesten Erlkönigfotos in der Nähe des Hyundai Motor Group R&D Center in Namyang basiert. Der IONIQ 7 (Codename ME1) zeigte Serienscheinwerfer inklusive Tagfahrlicht.

Auf Basis der reinen Elektroplattform ‘E-GMP‘ plant Hyundai Motor, bis 2030 17 neue Elektrofahrzeuge inklusive der Marken Hyundai Motor und Genesis auf den Markt zu bringen und sich ein Ziel von 10 % operativer Marge im Elektrofahrzeugsegment zu setzen, indem weltweit 1,87 Millionen Einheiten und ein Marktanteil von 7 % erreicht werden.

Nach dem ‘IONIQ 5’ wird der ‘IONIQ 6’ in der zweiten Jahreshälfte 2022 erscheinen, und der ‘IONIQ 7’, der größte 7-Sitzer-SUV der Modellpalette, wird 2023 eingeführt. Der IONIQ 7, der nach dem IONIQ 6 auf den Markt kommt, soll sein Design erstmals in der ersten Jahreshälfte 2024 oder sogar Ende 2023 zeigen.

Hyundais großes SUV-Elektromodell wird voraussichtlich mit Teslas ‘Model X’ oder Mercedes-Benz ‘EQE’ konkurrieren. Dank der E-GMP-Plattform und eines größeren Radstands im Vergleich zu IONIQ 5 & 6 wird das zukünftige große SUV voraussichtlich ein großzügiges Raumgefühl bieten und auch Platz für einen größeren Akku haben.

Den vorliegenden Informationen zufolge könnte der IONIQ 7 dank der erhöhten Energiedichte seines Akkus mit einer einzigen Ladung 640 km erreichen. Das Außendesign des IONIQ 7 wird voraussichtlich eine schlanke Gesamtbreite aufweisen, und Elemente, die an die kinetische Cube-Leuchte des ’45 Concept’ erinnern, sowie vertikale Tagfahrleuchten sollen verbaut werden.

Darüber hinaus wird erwartet, dass die Pixel an der Front künftig zur Kommunikation zwischen Fahrern oder mit Fußgängern genutzt werden. Das Interieur des IONIQ 7 soll auf Basis eines großen Displays möglichst viele physische Tasten reduzieren und ein minimalistisches Innenraumdesign verwirklichen.

Da es sich um ein großes SUV-Modell handelt, wird die Möglichkeit eines Doppelmotors diskutiert. Das Konzeptfahrzeug bot durch einen langen Radstand von 3,2 m reichlich Innenraum und präsentierte dank des flachen Bodens ein flüssigeres Layout. Die stromlinienförmige Dachlinie, der lange Radstand und die drei Sitzreihen sind ebenfalls bemerkenswert für das Premium-Interieur, das es zuvor nicht gab.

Das Konzeptfahrzeug präsentierte Hyundai Motors Vision für zukünftige autonome Fahrzeuge, und der Fahrersitz verfügt über einen versenkbaren Steuerknüppel, der das Lenkrad bei Nichtgebrauch versteckt, ein ultradünnes Cockpit und einen minimierten integrierten Bildschirm.