Hyundai Motorsport hat die ersten Testrunden mit dem neuen Veloster N ETCR absolviert, dem ersten elektrischen Rennwagen des Unternehmens.
Der brandneue Rennwagen absolvierte am vergangenen Wochenende zwei Tage auf dem Hungaroring bei Budapest und schloss den Test ohne Probleme ab. Die Tage auf der Rennstrecke – bereits fester Bestandteil der Kalender der FIA WTCR und TCR Europe – ermöglichten es den Ingenieuren, mehr über das Fahrwerksgleichgewicht auf dem technischen Kurs zu erfahren und die Leistung des mittig montierten Elektromotors zu nutzen, um Performance und Effizienz zu maximieren.
Aufbauend auf der Expertise im Tourenwagensport, die sowohl der siegreiche i30 N TCR als auch der Veloster N TCR unter Beweis gestellt haben, ist das Ziel, ein ebenso starkes Rundum-Paket zu schnüren, wenn die ETCR-Kategorie im nächsten Jahr in die Saison startet.
Der Anfang dieses Monats auf der IAA in Frankfurt enthüllte Veloster N ETCR ist das erste vollelektrische Rennfahrzeug, das von Hyundai Motorsport entworfen und gebaut wurde. Der Mittelmotor und der Hinterradantrieb sind ebenfalls Premieren für das in Alzenau ansässige Team. Mit im Fahrzeugboden verbauten Batterien und einer Doppelquerlenker-Hinterachse unterscheidet sich das Chassis grundlegend von jedem bisherigen Hyundai-Motorsport-Projekt, was die Bedeutung jeder Testeinheit zusätzlich unterstreicht.
Das Projekt soll die Grundlage für einen neuen Unternehmensbereich schaffen, während Hyundai in Technologien expandiert, die für die Straßenmodelle zunehmend relevanter werden. Die Entwicklung des Veloster N ETCR wird auch die Entwicklung künftiger Hochleistungs-Elektroauto-Designs vorantreiben.
Die Tage in Ungarn waren nur der Auftakt eines umfangreichen Testprogramms für die kommenden Monate. Jedes System des Fahrzeugs wird im Laufe des Entwicklungsplans genau unter die Lupe genommen und verfeinert, um 2020 das bestmögliche Fahrzeug für das erste ETCR-Startfeld zu bringen.
Der erste Test für jedes neue Projekt ist immer ein sehr wichtiger Meilenstein, doch beim Hyundai Veloster N ETCR gewinnt er noch an Bedeutung. Es ist unser erstes Elektro-Rennauto und unser erstes Chassis mit Mittelmotor und Hinterradantrieb. Wir haben mit dem i30 N TCR und dem Veloster N TCR gezeigt, dass wir einen sehr starken Tourenwagen bauen können, und wir sind gespannt darauf, mehr über dieses neue Paket zu erfahren, bevor die Rennsaison 2020 beginnt. Die nächsten Monate werden sehr arbeitsreich – wir stehen im Grunde vor zwei Herausforderungen: Wir müssen das Chassis entwickeln, aber auch daran arbeiten, die Energie aus den Batterien und Motoren effektiv zu nutzen. Doch angesichts des bevorstehenden Testprogramms bin ich zuversichtlich, dass unsere Ingenieure ein weiteres siegfähiges Auto bauen können.
Andrea Adamo Teamdirektor Hyundai Motorsport
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