Hyundai Motorsport a bouclé les premiers tours de piste avec la nouvelle Veloster N ETCR, le premier projet de voiture de course électrique de la marque.
La toute nouvelle voiture a passé deux jours sur le Hungaroring près de Budapest le week-end dernier, achevant les essais sans le moindre incident. Ces journées sur le circuit – déjà un rendez-vous incontournable des calendriers FIA WTCR et TCR Europe – ont permis aux ingénieurs d'en apprendre davantage sur l'équilibre du châssis sur ce tracé technique, et de commencer à maîtriser la puissance du moteur électrique monté en position centrale pour optimiser performances et efficacité.
En s'appuyant sur l'expertise acquise en Touring Car avec les i30 N TCR et Veloster N TCR, championnes de leur catégorie, l'objectif est de proposer un ensemble aussi polyvalent et performant lorsque la catégorie ETCR entrera en piste l'année prochaine.
Dévoilé plus tôt ce mois-ci au salon IAA de Francfort, le Veloster N ETCR est la première voiture de course électrique conçue et construite par Hyundai Motorsport. La configuration moteur central et propulsion arrière constitue également une première pour l'équipe basée à Alzenau, en Allemagne. Avec des batteries logées dans le plancher et une suspension arrière à doubles triangles, le châssis est radicalement différent de tout projet antérieur de Hyundai Motorsport, ce qui renforce l'importance de chaque séance d'essais.
Ce projet devrait poser les bases d'un nouveau pilier au sein de l'entreprise, alors qu'elle s'aventure dans des technologies de plus en plus pertinentes pour la gamme routière de Hyundai. Le développement de la Veloster N ETCR contribuera également à faire progresser la conception des futures voitures de sport électriques haute performance.
Les journées en Hongrie n'étaient que le début d'un vaste programme d'essais pour les mois à venir. Chaque système de la voiture sera examiné et peaufiné tout au long du calendrier de développement afin de proposer l'engagement le plus solide possible sur la première grille de l'ETCR en 2020.
Le premier test d’un nouveau projet est toujours une étape cruciale, mais avec la Hyundai Veloster N ETCR, il prend une importance encore plus grande. C’est notre première voiture de course électrique, et notre premier châssis à moteur central et propulsion arrière. Nous avons prouvé avec l’i30 N TCR et la Veloster N TCR que nous pouvions produire une voiture de tourisme très compétitive, et nous sommes impatients d’en apprendre davantage sur cette nouvelle configuration avant le début des courses en 2020. Les prochains mois seront très chargés – nous avons essentiellement deux défis : développer le châssis, mais aussi optimiser l’utilisation de l’énergie provenant des batteries et des moteurs. Cependant, avec le programme d’essais à venir, je suis convaincu que nos ingénieurs parviendront à concevoir une autre voiture gagnante.
Andrea Adamo Directeur de l’équipe Hyundai Motorsport
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