Hyundai enthüllt den US-spezifischen neuen Tucson 2022

Hyundai hat heute sein innovatives SUV Tucson 2022 der US-Presse in West Hollywood, Kalifornien, vorgestellt. Das Design des komplett neuen Tucson leitet sich von einer Reihe von Konzeptstudien des Hyundai Design Centers ab, die die sich weiterentwickelnde globale Designidentität „Sensuous Sportiness“ zum Ausdruck bringen.

Die Benzin- und Hybridversionen des Tucson werden ab Frühjahr 2021 auf dem US-Markt erhältlich sein, die Plug-in-Hybridmodelle folgen im Sommer 2021. Die neuen Tucson-Modelle mit Verbrennungsmotor werden bei Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) und in Ulsan, Korea, produziert.

„Unser neuer Tucson repräsentiert die Zukunft von Hyundais ganzheitlichem Öko-Antriebsansatz und bietet Verbrennungs-, Hybrid- und Plug-in-Hybridmodelle in einem volumenstarken Kompakt-SUV. Dank der nun auch für die neuen Hybrid-SUV-Plattformen verfügbaren Allradantriebsfähigkeit müssen Kunden nicht länger zwischen Gelände- und Wettertauglichkeit einerseits und herausragender Effizienz andererseits wählen“, sagte Thomas Schemera, Executive Vice President und Leiter der Produktdivision der Hyundai Motor Group.

Der neue Tucson spricht jene an, die die Integration von Technologien in ihren Lebensstil aktiv begrüßen; diese aufgeschlossenen Konsumenten nehmen neue Technologien bereitwillig an, um ihr Leben unmittelbar zu bereichern und zu verbessern. Die Allradantriebsfähigkeiten sind ein Beispiel für Technologie, die ihren aktiven Lebensstil unterstützt, der oft widriges Wetter, anspruchsvolles Gelände und aktive Outdoor-Abenteuer umfasst.

Parametrisch-dynamisches Außendesign
„Wir verfolgen innovative Lösungen im Design und verleihen unserem Produkterlebnis durch unsere Designidentität ‚Sensuous Sportiness‘ einen emotionalen Mehrwert“, sagte SangYup Lee, Senior Vice President und Leiter des Hyundai Global Design Centers.

Die neue Außengestaltung des Tucson bringt Hyundais sich weiterentwickelnde Designidentität „Sensuous Sportiness“ zum Ausdruck. Das neue SUV verkörpert, was Hyundai-Designer als „Parametrische Dynamik“ bezeichnen – mit kinetischen, juwelenartigen Oberflächendetails, die Tucsons unverwechselbare Identität in einem überfüllten SUV-Segment betonen.

Der Tucson erleichtert die Integration von Technologien in technikaffine Lebensstile; diese technikaffinen Konsumenten übernehmen die neuesten Gadgets, um ihr Leben zu verbessern. Die Integration von Technologie und Design zeigt sich beim Tucson in innovativen halbspiegelartigen Tagfahrleuchten (DRLs), die nahtlos in den parametrischen Kühlergrill integriert sind und nur sichtbar werden, wenn sie leuchten.

Die Seitenansicht des Tucson vermittelt den Eindruck kraftvoller Vorwärtsbewegung. Die lange Motorhaube und die flache Dachlinie in Verbindung mit einem langen Radstand und kurzen Überhängen spiegeln einen für alles bereiten, dynamischen Charakter wider. Klare geometrische Winkel und Kanten schaffen einen auffälligen Kontrast zwischen einer eleganten Silhouette und maskulinen Keillinien. Die Chromlinie, die an den Seitenspiegeln beginnt, folgt dem Bogen der Dachlinie mit zunehmender Breite und vermittelt dezent Geschwindigkeit, bis sie die C-Säule erreicht.

Das kinetische Designthema setzt sich am Heck fort, wo die durchgehende Rückleuchte halb verdeckte Dreiecksformen integriert, die bei Beleuchtung deutlich sichtbar werden und so das DRL-Thema vorne aufgreifen. Um die Reinheit dieses Designthemas zu erreichen, ist das Hyundai-Logo erhöht und in die Heckscheibe integriert, und der Scheibenwischer ist unter dem Heckspoiler verborgen.

Großzügiger und ruhiger INTERSPACE-Innenraum
Der Innenraum des Tucson, auch 'INTERSPACE' genannt, bietet sinnliche, mehrschichtige Formen, die ein Gefühl von Offenheit und Ruhe vermitteln. Dies ist ein Ort, an dem Raum, Technologie und Informationen nahtlos ineinander übergehen. Die breite Kante des Armaturenbretts geht harmonisch in die Türen über und umschließt die Vorderinsassen wie eine geologische Schlucht, während eine vertikal ausgerichtete, vollständig integrierte Mittelkonsole wie ein Wasserfall zur Mittelkonsole hinabfällt. Zwei silberne Zierleisten, die von der Mittelkonsole zu den hinteren Türen verlaufen, harmonieren die sauber geschichteten Oberflächenmaterialien in komplementären, neutralen Tönen. Die Ambientebeleuchtung ist in 64 Farben und zehn Helligkeitsstufen einstellbar.

Der Innenraum bietet drei neue Technologien, darunter einen 10,25-Zoll-Vollberührungsbildschirm ohne physische Tasten, ein haubenloses digitales Kombiinstrument und eine Mehrzonenbelüftung, ein temperaturregelndes System, das den Vorderinsassen einen verteilten Luftstrom bietet. Dieses indirekte, verteilende Belüftungssystem reduziert potenziell unangenehme Luftströmungen und ist in der Automobilindustrie einzigartig.

Diese Merkmale schaffen eine hochtechnologische, frische und aufregende Atmosphäre mit gepolsterten Materialien an häufig berührten Stellen, verschiedenen Materialanwendungen basierend auf der Häufigkeit der Berührung und einer insgesamt hochwertigen Präsenz. Die Sitze der zweiten Reihe des Tucson verfügen über eine Fold-and-Dive-Funktion für eine einfache optimierte Neukonfiguration zwischen Passagieren und Gepäck. Für zusätzlichen Komfort befindet sich ein Hebel für diese Funktion auch im hinteren Laderaum.

Der neue Tucson für die USA bietet nur die Langversion der globalen Plattform, die länger, breiter, höher ist und einen längeren Radstand als die Vorgängergeneration hat. Darüber hinaus steigt das Passagiervolumen um sechs Kubikfuß auf 108,2 Kubikfuß, und das Ladevolumen hat sich um 7,7 Kubikfuß auf 38,7 Kubikfuß erhöht.

Abmessungen des 2022 Tucson

Vielfältige Smartstream-Motorenfamilie
Der neue Tucson bietet sowohl einen Smartstream™ 2,5-Liter-Benzinmotor mit Direkt- und Mehrpunktsaugrohreinspritzung als auch 1,6-Liter-Direkteinspritzer-Turbohybrid- und Plug-in-Hybrid-Antriebe. Der neue Smartstream 2,5-Liter-Motor mit hocheffizienter Verbrennung, gekühlter AGR und einem optimierten ITMS-Kühlsystem leistet großzügige 187 PS bei 6.100 U/min und 178 lb-ft Drehmoment bei 4.000 U/min, mit einem angestrebten kombinierten Kraftstoffverbrauch von 28 mpg mit Frontantrieb. Dieser 2,5-Liter-Motor ist mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe für hervorragende Effizienz und Beschleunigung gekoppelt.

Achtgang-Automatikgetriebe
Das Achtgang-Getriebe für den serienmäßigen 2,5-Liter-Motor sorgt für schnelle und präzise Schaltvorgänge, die ein dynamisches und effizientes Fahrerlebnis bieten. Dieses Automatikgetriebe erweitert die Übersetzungsbandbreite sowohl am unteren als auch am oberen Ende der Drehzahlen und ermöglicht so mehr Durchzugskraft beim Anfahren sowie eine leisere und sparsamere Fahrt auf der Autobahn. Ein Mehrscheiben-Wandler mit einzeln gesteuerten Hydraulikkanälen verbessert die Ansprechfreudigkeit, indem er den direkten Verbindungsbereich vergrößert, während eine verkleinerte Ölpumpe und Doppelkugellager die Reibungsverluste minimieren. Der Tucson bietet zudem eine Shift-by-Wire-Steuerung seiner Benzingetriebe (serienmäßig bei Hybridmodellen), was den verfügbaren Platz in der Mittelkonsole für andere häufig genutzte Bedienelemente erhöht.

HTRAC®-Allradantriebssystem
Der Tucson ist mit Hyundais HTRAC®-Allradantrieb (AWD) erhältlich. Das HTRAC-Allradsystem wurde als Multimode-System entwickelt und verfügt über eine elektronische, variable Drehmomentverteilungskupplung mit aktiver Drehmomentregelung zwischen Vorder- und Hinterachse. Die fahrerseitig wählbaren HTRAC-Modi Normal, Sport und Smart sorgen für souveräne Kontrolle bei allen Wetterbedingungen. Der Sport-Modus vermittelt ein agileres Fahrgefühl, indem er mehr Drehmoment an die Hinterräder leitet – für ein sportlich-dynamisches Erlebnis. Dieses System bietet eine größere Bandbreite an Drehmomentverteilungs-Variabilität als viele Wettbewerbssysteme und ist auf Bedingungen wie Geradeausbeschleunigung, Kurvenfahrten bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten sowie Bergstarts abgestimmt.

Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Antriebe
Die Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modelle des Tucson legen den Fokus auf eine ausgewogene Kombination aus fahrdynamischem Vergnügen und hervorragender Effizienz – im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern, die oft reine Sparsamkeit über das Fahrerlebnis stellen.

Der Hybrid-Antriebsstrang mit 1,6-Liter-Turbobenziner leistet geschätzte 177 PS und 195 lb.-ft. Drehmoment, bei einer geschätzten Systemleistung von 226 PS. Der Hybrid-Antriebsstrang erzeugt zudem geschätzte 258 lb.-ft. Drehmoment aus dem kombinierten System, mit einem 44,2 kW starken Elektromotor und einem 1,49 kWh großen Akkupaket. Der Hybrid-Antrieb liefert diese reichhaltige Kraft über ein auf HEV abgestimmtes Sechsgang-Automatikgetriebe für sanfte, leise und effiziente Performance. Insgesamt ist dieser Hybrid-Antriebsstrang 30 Prozent sparsamer als der serienmäßige Benzinmotor und bietet 20 Prozent mehr Drehmoment für müheloses Fahren im Alltag. Diese hervorragende Effizienz ermöglicht zudem eine Reichweite von über 800 Kilometern vor dem nächsten Tankstopp – für mehr Fahrkomfort.

Plug-in-Hybrid-Modelle sind mit einem hochleistungsfähigen 1,6-Liter-Turbomotor mit Direkteinspritzung und Hybrid-Antriebsstrang ausgestattet, der mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert wird. Die Batterie des Plug-in-Hybrids ist größer als die des Hybriden und leistet 13,8 kWh, was eine geschätzte rein elektrische Reichweite (AER) von 45 Kilometern und einen geschätzten Kraftstoffverbrauch von über 70 MPGe ergibt. Die PHEV-Ladefähigkeit der Stufe 2 benötigt weniger als zwei Stunden, um das System über ein 7,2-kW-Bordladegerät wieder aufzuladen. Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang liefert die Leistung über ein PHEV-abgestimmtes Sechsgang-Automatikgetriebe für Laufruhe und Effizienz.

Gemeinsame Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Technologien
Beide neuen Antriebsstränge nutzen hochmoderne Motorentechnologie in Form der kontinuierlich variablen Ventilsteuerung (CVVD). Diese innovative Ventilsteuerungstechnologie optimiert kontinuierlich die Öffnungsdauer der Ventile für optimale Leistung, Effizienz und Emissionen bei minimalen Kompromissen bei den wichtigsten Motorleistungskennzahlen. Erstmals in einem Hyundai-SUV bieten Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modelle auch serienmäßig die HTRAC®-Allradantriebsfähigkeit, um den Bedürfnissen umweltbewusster Käufer mit speziellen Modi für eine bessere Anpassungsfähigkeit an Gelände und Wetterbedingungen, einschließlich des Schneemodus, gerecht zu werden. Die neuesten HTRAC®-Allradantriebssysteme von Hyundai für den Hybrid und Plug-in-Hybrid wurden auf Offroad-Testgeländen auf der ganzen Welt abgestimmt, um die Vortriebsfähigkeit auf einer Vielzahl von Oberflächen zu maximieren. Beide Hybrid-Antriebsstränge nutzen zudem ein einzigartiges, getriebemontiertes Elektrogerät (TMED), das hilft, die erhöhte Leistungsanforderung von Hybrid-SUV-Anwendungen zu bewältigen.

e-Handling-Fahrdynamik
Das Fahrleistungsziel für den Tucson war es, ein reineres Gefühl der Verbindung zwischen Fahrzeug und Fahrer zu schaffen. Die Fahrdynamik passt zum sportlichen Außendesign, und das Fahrwerkspaket wurde verbessert, sodass der neue Tucson noch agiler ist als die Vorgängergeneration. Das Fahrwerk wurde in Verbindung mit den e-Handling-Systemen verfeinert, um die traditionellen Kompromisse zwischen sportlichem Handling und hervorragendem Fahrkomfort zu minimieren.

Tucson-Hybridmodelle verfügen über die e-Handling-Technologie von Hyundai, die die Drehmomentsteuerung des Elektromotors präzise auf dynamische Eingaben und Straßenverhältnisse anwendet, um das Kurvenverhalten für ein neues Maß an dynamischem Fahrspaß zu verbessern. Wenn der Tucson-Hybrid in eine Kurve einlenkt, wendet das Elektromotorsystem präzise, inkrementelle Bremskraft auf die Vorderräder an, wodurch deren Reifenaufstandsfläche auf der Straßenoberfläche vergrößert wird, was die Traktion und das Lenkansprechen beim Einleiten der Kurve verbessert. Wenn das Fahrzeug dann die Kurve verlässt, wendet der Elektromotor präzises Drehmoment auf die Hinterachse an, wodurch die hinteren Reifenaufstandsflächen für verbesserte Traktion und Kontrolle beim Beschleunigen aus der Kurve heraus vergrößert werden.