투싼 가솔린 및 하이브리드 모델은 2021년 봄부터 미국 시장에 출시되며, 플러그인 하이브리드 모델은 2021년 여름에 출시된다. 신형 2022년형 투싼 내연기관 모델은 현대자동차 앨라배마 공장(HMMA)과 울산공장에서 생산된다.
“신형 투싼은 내연기관, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 모델을 대량 생산하는 컴팩트 SUV 세그먼트에 모두 갖춘 현대차의 풀 스펙트럼 친환경 파워트레인 전략의 미래를 대표한다. 새로운 하이브리드 SUV 플랫폼에 사륜구동 기능이 추가되면서 고객은 더 이상 전천후 주행 성능과 뛰어난 효율성 사이에서 선택할 필요가 없게 됐다”고 현대자동차그룹 제품본부장 토마스 쉐미라 부사장은 말했다.
신형 투싼은 기술과 라이프스타일의 통합을 적극적으로 수용하는 소비자에게 어필한다. 이러한 개방적인 소비자들은 삶을 즉각적으로 통합하고 향상시키는 방법으로 새로운 기술을 기꺼이 받아들인다. 사륜구동 기능은 악천후, 험난한 지형, 야외 활동이 잦은 활동적인 라이프스타일을 지원하는 기술의 한 예다.
파라메트릭 다이내믹 외관 디자인
“우리는 디자인에서 혁신적인 솔루션을 추구하고 감각적 스포티니스 디자인 정체성을 통해 제품 경험에 감성적 가치를 더한다”고 이상엽 현대글로벌디자인센터장 부사장은 말했다.
투싼의 새로운 외관 스타일링은 현대차의 진화하는 감각적 스포티니스 디자인 정체성을 표현한다. 신형 SUV는 현대 디자이너들이 ‘파라메트릭 다이내믹스(Parametric Dynamics)’라고 부르는 역동적이고 보석 같은 표면 디테일을 구현해 혼잡한 SUV 세그먼트에서 투싼의 독특한 정체성을 강조한다.
투싼은 기술에 능숙한 라이프스타일과 기술의 통합을 촉진한다. 이러한 소비자들은 삶을 향상시키기 위해 최신 기기를 채택한다. 투싼의 기술과 디자인의 통합은 파라메트릭 그릴 내에 매끄럽게 통합되어 조명이 켜질 때만 보이는 혁신적인 하프 미러 타입 주간주행등(DRL)에서 분명하게 드러난다.
투싼의 측면 프로필은 강력한 전진 운동감을 전달한다. 긴 후드와 평평한 루프라인, 긴 휠베이스와 짧은 오버행은 어떤 상황에도 대비하는 역동적인 성격을 반영한다. 선명한 기하학적 각과 모서리는 날렵한 실루엣과 남성적인 웨지 라인 사이에 놀라운 대비를 만들어낸다. 사이드미러에서 시작되는 크롬 라인은 루프라인의 곡선을 따라 폭이 점차 넓어지며 C필러에 도달하면서 속도감을 은은하게 전달한다.
역동적인 디자인 테마는 후면까지 이어진다. 풀 와이드 테일램프는 전면의 DRL 테마를 반영하듯 조명이 켜질 때 선명하게 보이는 반쯤 숨겨진 삼각형 형상을 통합했다. 이 디자인 테마의 순수성을 구현하기 위해 현대 로고는 유리 위로 올려져 통합됐으며, 리어 와이퍼는 리어 스포일러 아래에 숨겨졌다.
고요하고 여유로운 INTERSPACE 실내
투싼의 실내, 즉 'INTERSPACE'는 감각적이고 다층적인 형태를 통해 개방감과 고요함을 제공한다. 이곳은 공간, 기술, 정보가 완벽하게 조화를 이루는 공간이다. 대시보드의 넓은 능선은 도어와 자연스럽게 연결되어 지질학적 협곡처럼 앞좌석 탑승자를 감싸며, 수직으로 배치된 완전 통합형 센터 페시아는 폭포처럼 콘솔까지 이어진다. 센터 페시아에서 뒷문까지 흐르는 두 줄의 실버 가니시 라인은 서로 보완적인 중성 톤의 정교하게 겹쳐진 표면 소재와 조화를 이룬다. 앰비언트 무드 라이팅은 64가지 색상과 10단계 밝기로 조절 가능하다.
실내에는 물리 버튼이 없는 10.25인치 풀터치 스크린, 후드 없는 디지털 계기판 클러스터, 앞좌석 탑승자에게 확산된 공기 흐름을 제공하는 온도 조절 시스템인 멀티 에어 벤틸레이션 등 세 가지 신기술이 적용됐다. 이 간접 확산 환기 시스템은 불쾌한 기류를 줄여주며 자동차 업계에서 독보적이다.
이러한 특징들은 고감촉 부위의 쿠션 소재, 접촉 빈도에 따른 다양한 소재 적용, 전반적인 프리미엄 감각과 함께 하이테크하고 신선하며 흥미로운 분위기를 연출한다. 투싼의 2열 시트는 폴드 앤 다이브 기능을 갖춰 승객과 화물 간 구성을 쉽게 최적화할 수 있다. 편의를 위해 이 기능의 해제 레버는 트렁크 공간에도 위치해 있다.
미국 시장용 신형 투싼은 이전 세대보다 길고, 넓고, 높으며 휠베이스도 긴 롱휠베이스 버전의 글로벌 플랫폼만 제공된다. 또한 승객 공간은 6입방피트 증가한 108.2입방피트, 화물 공간은 7.7입방피트 증가한 38.7입방피트를 기록했다.
2022 투싼 제원
| 2022 투싼 | 2021 투싼 | 변화량 | |
| 전장 (인치) | 182.3 | 176.2 | +6.1 |
| 전폭 (인치) | 73.4 | 72.8 | +0.6 |
| 전고 (인치) | 65.6 | 65.0 | +0.6 |
| 휠베이스 (인치) | 108.5 | 105.1 | +3.4 |
| 화물 공간 (입방피트) | 38.7 | 31.0 | +7.7 |
| 승객 공간 (입방피트) | 108.2 | 102.2 | +6.0 |
다양한 Smartstream 엔진 패밀리 라인업
신형 투싼은 Smartstream™ 2.5리터 직분사 및 멀티포트 분사 가솔린 엔진과 1.6리터 직분사 터보 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 파워트레인을 모두 제공한다. 고효율 연소, 냉각 EGR 및 최적화된 ITMS 냉각 시스템을 갖춘 신형 Smartstream 2.5리터 엔진은 6,100rpm에서 187마력, 4,000rpm에서 178lb.-ft의 토크를 자랑하며, 전륜구동 기준 목표 복합 연비는 28mpg다. 이 2.5리터 엔진은 8단 자동변속기와 결합해 뛰어난 효율성과 가속 성능을 제공한다.
| 2022년형 2.5리터 | 2021년형 2.4리터(옵션) | |
| 최고 출력 | 187마력(추정) | 181마력 |
| 최대 토크 | 178 lb.-ft.(추정) | 175 lb.-ft. |
| 연비 | 복합 28mpg 목표 | EPA 추정 복합 25mpg |
8단 자동변속기
기본 2.5리터 엔진에 맞춰진 8단 변속기는 빠르고 선명한 변속감을 제공해 역동적이면서도 효율적인 주행 경험을 선사한다. 이 자동변속기는 출력 속도의 상한과 하한 모두에서 변속비 범위를 확장해 출발 시 더 강력한 추진력과 고속도로에서의 정숙하고 연비 좋은 주행을 가능하게 한다. 멀티 디스크와 개별 제어 유압 채널 토크 컨버터는 직접 연결 구간을 확대해 응답성을 높였으며, 소형화된 오일 펌프와 이중 볼 베어링은 마찰 손실을 최소화했다. 투싼은 또한 가솔린 변속기에 시프트 바이 와이어 제어를 적용(하이브리드 모델 기본 적용)해 센터 콘솔 공간을 다른 자주 사용하는 스위치 기어에 활용할 수 있도록 했다.
HTRAC® 고급 AWD 시스템
투싼은 현대의 HTRAC® 사륜구동(AWD) 시스템을 탑재한다. HTRAC AWD 시스템은 멀티 모드 시스템으로 개발됐으며, 전후 차축 간 능동 토크 제어가 가능한 전자식 가변 토크 분할 클러치를 제공한다. 운전자가 선택 가능한 HTRAC 노멀, 스포츠, 스마트 모드는 모든 기상 조건에서 자신감 있는 제어를 돕는다. 스포츠 설정은 더 많은 토크를 뒷바퀴로 보내 스포티하고 다이내믹한 느낌을 제공한다. 이 시스템은 많은 경쟁 시스템보다 더 넓은 토크 분배 가변성 범위를 가지며, 직선 가속, 중·고속 코너링, 언덕길 출발 등 다양한 조건에 맞춰 튜닝됐다.
하이브리드 및 플러그인 하이브리드 파워트레인
투싼의 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 모델은 많은 경쟁사들이 주행의 재미를 희생하고 순수 효율성에 집중하는 것과 달리, 즐거운 주행 성능과 뛰어난 경제성의 균형 잡힌 조화에 초점을 맞췄다.
하이브리드 파워트레인의 1.6리터 터보차저 가솔린 엔진은 약 177마력과 195 lb.-ft.의 토크를 발휘하며, 시스템 합산 출력은 약 226마력으로 추정된다. 하이브리드 파워트레인의 합산 토크는 약 258 lb.-ft.이며, 44.2kW 전기 모터와 1.49kWh 배터리 팩이 적용된다. 하이브리드 파워트레인은 HEV 전용 6단 자동변속기를 통해 부드럽고 정숙하며 효율적인 성능을 제공한다. 이 하이브리드 파워트레인은 표준 가솔린 엔진 대비 연비가 30% 향상됐으며, 토크는 20% 더 높아 일상 주행이 한결 수월하다. 뛰어난 효율성 덕분에 한 번 주유로 500마일 이상 주행이 가능해 운전 편의성도 크게 높였다.
플러그인 하이브리드 모델은 고출력 1.6리터 터보차저 직분사 하이브리드 파워트레인과 6단 자동변속기가 결합된다. 플러그인 하이브리드 배터리는 하이브리드 배터리보다 큰 13.8kWh 용량을 갖춰, 예상 순수 전기 주행 가능 거리(AER)는 28마일, 예상 연비는 70 MPGe 이상이다. PHEV 레벨 2 충전 기능을 통해 7.2kW 온보드 충전기를 사용하면 시스템 완충에 2시간 미만이 소요된다. 플러그인 하이브리드 파워트레인은 PHEV에 맞게 조율된 6단 자동변속기를 통해 부드럽고 효율적인 동력을 전달한다.
공유되는 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 기술
이 두 가지 새로운 파워트레인은 연속 가변 밸브 듀레이션(CVVD) 형태의 최첨단 엔진 기술을 사용한다. 이 혁신적인 밸브 듀레이션 기술은 엔진 성능의 핵심 지표에서 손실을 최소화하면서 최적의 출력, 효율성 및 배출가스를 위해 밸브 개방 시간을 지속적으로 최적화한다. 현대 SUV 최초로 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 모델에는 스노우 모드를 포함해 지형과 기상 조건에 대한 적응성을 높이기 위한 특화 모드를 갖춘 HTRAC® AWD 시스템이 기본 제공되어 친환경 중심 구매자의 요구를 충족시킨다. 현대의 최신 HTRAC® 사륜구동 시스템은 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 모델을 위해 전 세계 오프로드 시험장에서 튜닝되어 다양한 노면에서 최대 전방 견인력을 발휘하도록 설계됐다. 두 하이브리드 파워트레인 모두 독특한 트랜스미션 마운트 전동 장치(TMED)를 활용해 하이브리드 SUV에 요구되는 향상된 성능을 관리한다.
e-핸들링 주행 역학
투싼의 주행 성능 목표는 차량과 운전자 간의 더욱 순수한 연결감을 창출하는 것이었다. 주행 역학은 스포티한 외관 디자인과 조화를 이루며, 핸들링 패키지가 개선되어 신형 투싼은 이전 세대보다 더욱 민첩해졌다. 서스펜션은 e-핸들링 시스템과 함께 정밀하게 다듬어져 스포티한 핸들링과 뛰어난 승차감 사이의 전통적인 절충을 최소화했다.
투싼 하이브리드 모델은 현대의 e-핸들링 기술을 적용해 주행 입력과 도로 조건에 따라 전기 모터 토크를 정밀하게 제어함으로써 코너링 성능을 향상시켜 새로운 수준의 운전 재미를 제공한다. 투싼 하이브리드가 코너로 진입할 때, 전기 모터 시스템은 앞바퀴에 정밀한 증분 제동력을 적용해 노면 접촉면을 늘려 접지력과 조향 응답성을 높인다. 이후 차량이 코너를 빠져나갈 때, 전기 모터는 리어 액슬에 정밀한 토크를 적용해 뒷바퀴 접촉면을 늘려 코너 가속 시 접지력과 제어력을 향상시킨다.
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