Hyundai Santa Fe Facelift erhält neues Getriebe und verabschiedet sich vom DCT

Der faceliftete Hyundai Santa Fe, der voraussichtlich Ende 2026 oder Anfang 2027 debütieren wird, bietet nicht nur eine neue Optik – er bringt eine entscheidende technische Aufwertung. Hyundai USA bestätigte gegenüber MotorTrend, dass alle Santa-Fe-Modelle mit 2,5-Liter-Turbomotor das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) zugunsten eines konventionellen Automatikgetriebes mit Drehmomentwandler aufgeben.

Diese Änderung gilt auch für den kompakten Pick-up Santa Cruz, der denselben Antriebsstrang nutzt. Hyundai gibt an, dass das neue Automatikgetriebe „eine ideale Gesamtfahrbarkeit bietet“, doch die Entscheidung folgt auf Jahre mit DCT-bedingten Garantieansprüchen, Rückrufen und Kundenbeschwerden.

Warum der Wechsel wichtig ist

Hyundais DCT sollte schnellere Schaltvorgänge und bessere Effizienz ermöglichen, war aber für viele Besitzer ein Ärgernis aufgrund von:

• Ruckeligem Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten im Stop-and-Go-Verkehr.
• Hakeligen Gangwechseln und ungleichmäßiger Leistungsentfaltung.
• Garantieproblemen und Rückrufen, die oft komplette Getriebeaustausche und lange Reparaturzeiten erforderten.

Während Hersteller wie Volkswagen und Porsche Doppelkupplungsgetriebe perfektioniert haben, hatte Hyundais Version mit mangelnder Laufkultur zu kämpfen. Durch die Umstellung auf ein traditionelles Automatikgetriebe verbessert Hyundai sowohl die Kundenzufriedenheit als auch die Langzeitzuverlässigkeit.

Hyundai Transys 8-Gang-Nass-DCT

Design- und Ausstattungsupdates mit dem Facelift

Der kommende faceliftete Santa Fe wird auch ein überarbeitetes Design zeigen, das auf dem robusten, von Land Rover inspirierten Stil der aktuellen Generation aufbaut:

• Eine überarbeitete Frontpartie mit seitlich angebrachten Tagfahrleuchten und einem Vier-Stab-Kühlergrill.
• Schmalere mittlere Karosserieteile und zweifarbige horizontale Zierleisten für eine breitere Optik.
• Am Heck vertikale Rückleuchten mit horizontalem Bremslichtbalken, ein neu positioniertes Kennzeichen an der Heckklappe und ein hochglänzendes schwarzes Zierblende für Kontrast.
• Ein mattierter Unterfahrschutz und ein saubereres Stoßfängerdesign für einen geländewagenähnlicheren Look.

Der 2,5-Liter-Turbomotor wird weiterhin angeboten, ebenso wie der 1,6-Liter-Turbo-Hybrid, der seine sanfte Sechsgang-Automatik behält.

Markteinführungsfenster

• Der faceliftete Hyundai Santa Fe wird voraussichtlich Ende 2026 oder Anfang 2027 auf den Markt kommen.
• Modelle mit dem neuen Wandlerautomatikgetriebe werden ab Marktstart erhältlich sein, was das Ende des DCT in Santa Fe und Santa Cruz bedeutet.

Was das für Käufer bedeutet

Jahrelang war das Doppelkupplungsgetriebe des Santa Fe sein größter Nachteil, trotz starkem Design, gutem Preis-Leistungs-Verhältnis und Komfort. Mit der Umstellung auf eine Wandlerautomatik bietet Hyundai ein kultivierteres Fahrerlebnis und stellt das Vertrauen der Käufer nach wiederholten Getriebeproblemen wieder her.

Der Santa Fe 2027 mit seinem aktualisierten Design und sanfterem Antriebsstrang ist bestens positioniert, um ein Top-Anwärter im Segment der mittelgroßen SUVs zu werden.