Le Hyundai Santa Fe restylé abandonne la DCT pour une boîte automatique classique

Le Hyundai Santa Fe restylé, attendu pour fin 2026 ou début 2027, ne se contentera pas d'un nouveau look : il recevra une mise à jour mécanique cruciale. Hyundai USA a confirmé à MotorTrend que tous les Santa Fe 2.5 litres turbo abandonneront la boîte double embrayage (DCT) à huit rapports au profit d'une boîte automatique classique à convertisseur de couple.

Ce changement s'appliquera également au pick-up compact Santa Cruz, qui partage la même chaîne de traction. Hyundai indique que la nouvelle boîte automatique « offre une conduite idéale en toutes circonstances », mais cette décision fait suite à des années de réclamations sous garantie, rappels et plaintes de clients liés à la DCT.

Pourquoi ce changement est important

La DCT de Hyundai était censée offrir des passages de vitesse plus rapides et une meilleure efficacité, mais elle s'est révélée être un point faible pour les propriétaires en raison de :

• Comportement saccadé à basse vitesse dans la circulation en stop-and-go.
• Changements de vitesse brusques et puissance irrégulière.
• Problèmes de garantie et rappels, nécessitant souvent des remplacements complets de boîte et des temps de réparation longs.

Alors que des constructeurs comme Volkswagen et Porsche maîtrisent les systèmes double embrayage, la version de Hyundai a souffert d'un manque de raffinement. En passant à une boîte automatique traditionnelle, Hyundai répond à la fois aux préoccupations de satisfaction client et de fiabilité à long terme.

Hyundai Transys 8-speed wet DCT

Évolutions stylistiques et équipements attendus avec le restylage

Le futur Santa Fe restylé arborera également un design retravaillé, s'appuyant sur le look robuste d'inspiration Land Rover de la génération actuelle :

• Une face avant revue avec des feux de jour latéraux et une calandre à quatre barrettes.
• Des panneaux de carrosserie centraux plus fins et une moulure horizontale bicolore pour élargir la silhouette.
• À l'arrière, des feux verticaux avec une barre de feu stop horizontale, une plaque d'immatriculation déplacée sur le hayon, et un panneau noir brillant pour le contraste.
• Un bouclier avant effet skid plate mat et un pare-chocs arrière plus épuré pour un look plus SUV.

Le moteur 2.5 litres turbo sera reconduit aux côtés du 1.6 litres turbo hybride, ce dernier conservant sa boîte automatique six rapports douce.

Fenêtre de lancement

• Le Hyundai Santa Fe restylé devrait arriver fin 2026 ou début 2027.
• Les modèles équipés de la nouvelle boîte automatique à convertisseur de couple seront lancés dès le début, marquant la fin de la DCT sur les Santa Fe et Santa Cruz.

Ce que cela signifie pour les acheteurs

Pendant des années, la boîte double embrayage du Santa Fe a été son plus grand défaut, malgré un style réussi, un bon rapport qualité-prix et un confort certain. En passant à une boîte automatique à convertisseur, Hyundai promet une expérience de conduite plus raffinée tout en rétablissant la confiance des clients après des problèmes récurrents de transmission.

Le Santa Fe 2027, avec son design modernisé et sa chaîne de traction plus douce, est bien placé pour devenir un sérieux concurrent sur le marché des SUV familiaux.