Hyundai entwickelt eigene LFP-Batterien

Hyundai Motor Group plant, eigene LFP-Batterien für Elektrofahrzeuge zu entwickeln, um die Abhängigkeit von in China hergestellten Batterien zu verringern. Laut südkoreanischen Medien wird Hyundai im Rahmen des zweijährigen Gemeinschaftsprojekts mit koreanischen Batterieherstellern, das in diesem Jahr begann, die Entwicklung von LFP-Batterien im Jahr 2024 abschließen.

Die Batterien werden ab 2025 in Hyundais und Kias kleinen und Einstiegs-Elektroautos sowie in Mittelklasse-EVs verbaut. Ein Sprecher der Hyundai Motor Group wollte sich aus Vertraulichkeitsgründen nicht dazu äußern und sagte: „Wir prüfen die Zusammenarbeit mit kleinen Batterieherstellern sowie mit großen Unternehmen (wie LG Energy Solution, Samsung SDI und SK On) hier in Korea.“

Hyundai strebt an, die Kapazität der Batteriezelle auf das höchste Niveau von mehr als 60 Ampere zu maximieren. Die Energiedichte wird bei etwa 300 Watt pro Kilogramm liegen. Das Unternehmen plant, die Spannung und Kapazität des Produkts auf ein ähnliches Niveau wie bei Premium-Nickel-Mangan-Cobalt-Batterien (NCM) zu verbessern.

Branchenkenner sagen, der mutige Schritt des Autobauers, eigene Batterien herzustellen, erfolge nach dem Bestreben, sich von chinesischen Batterieherstellern zu distanzieren, um kosteneffiziente EVs zu produzieren.

Der Hyundai Kona EV und der KIA RAY EV sind mit LFP-Batterien des chinesischen Herstellers CATL ausgestattet. Doch mit dem sich verschärfenden Technologiehandelskrieg zwischen China und den USA sowie deren Verbündeten, einschließlich Europa, steht die Hyundai Motor Group unter Druck, sich dem Entkopplungsprozess anzuschließen. Laut Experten kann Hyundais eigenes Batteriegeschäft auch die Produktion von günstigen und mittelpreisigen Elektroautos ankurbeln, die angesichts des weltweiten Absatzrückgangs bei EVs immer mehr an Bedeutung gewinnt.

„Angesichts der anhaltenden wirtschaftlichen Abschwächung und der hohen Inflation achten Kunden, die an Elektroautos interessiert sind, auf Einstiegs- und günstigere EVs“, sagte Lee Ho-geun, Professor für Fahrzeugtechnik an der Daeduk University. „Wenn Hyundai, wie die weltweit führenden EV-Hersteller Tesla und BYD, mehr EV-Batterien entwickelt, kann es die Produktion steigern und die Gesamtkosten senken.“

Im Rahmen des Masterplans wurde die erste von Hyundai hergestellte NCM-Batterie für seine Hybridfahrzeuge, ein Ergebnis einer Geschäftspartnerschaft mit SK On, im Santa Fe der 5. Generation verbaut.