Hyundai Motor Group planea desarrollar sus propias baterías LFP para vehículos eléctricos con el fin de reducir la dependencia de las baterías fabricadas en China. Según medios surcoreanos, en el marco del proyecto conjunto de dos años con fabricantes de baterías con sede en Corea que comenzó este año, Hyundai completará el desarrollo de baterías LFP en 2024.
Las baterías se instalarán en los coches eléctricos pequeños y de entrada de gama de Hyundai y Kia, así como en los EV de precio medio a partir de 2025. Un portavoz de Hyundai Motor Group declinó hacer comentarios al respecto, alegando confidencialidad, y afirmó: "Estamos estudiando colaborar tanto con pequeños fabricantes de baterías como con grandes empresas (como LG Energy Solution, Samsung SDI y SK On) aquí en Corea."
Hyundai pretende maximizar la capacidad de la celda de la batería hasta el nivel más alto, superior a 60 amperios. Su densidad energética rondará los 300 vatios por kilogramo. La compañía planea mejorar el voltaje y la capacidad del producto hasta niveles similares a los de las baterías premium de níquel, manganeso y cobalto, o NCM.
Según fuentes del sector, la audaz decisión del fabricante de fabricar sus propias baterías se produce después de su compromiso de distanciarse de los fabricantes chinos de baterías para producir EV rentables.
El Hyundai Kona EV y el KIA RAY EV están equipados con baterías LFP de la china CATL. Pero con la profundización de la guerra comercial tecnológica entre China y Estados Unidos y sus aliados, incluida Europa, Hyundai Motor Group ha estado bajo presión para unirse al impulso de desacoplamiento. El propio negocio de baterías de Hyundai también puede aumentar la producción de coches eléctricos de precio bajo y medio, que está ganando más tracción en medio de la desaceleración mundial de las ventas de EV, según los expertos.
"Con la prolongada desaceleración económica y la alta inflación, los clientes interesados en coches eléctricos están buscando EV de entrada y menos costosos", dijo Lee Ho-geun, profesor de ingeniería del automóvil en la Universidad Daeduk. "Al igual que los principales fabricantes de EV del mundo, Tesla y BYD, si Hyundai desarrolla más baterías para EV, puede aumentar la producción y reducir los costes totales."
Siguiendo el plan maestro, la primera batería NCM fabricada por Hyundai para sus coches híbridos, fruto de una alianza comercial con SK On, se instaló en el Santa Fe de quinta generación.
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