Hyundai Motor Group prévoit de développer ses propres batteries LFP pour véhicules électriques afin de réduire sa dépendance aux batteries fabriquées en Chine. Selon les médias sud-coréens, dans le cadre du projet conjoint de deux ans avec des fabricants de batteries basés en Corée qui a débuté cette année, Hyundai achèvera le développement des batteries LFP en 2024.
Les batteries seront installées dans les petites voitures électriques et les modèles d'entrée de gamme de Hyundai et Kia, ainsi que dans les VE de milieu de gamme à partir de 2025. Un responsable de Hyundai Motor Group a refusé de commenter l'affaire, invoquant la confidentialité, et a déclaré : « Nous étudions la possibilité de travailler avec de petits fabricants de batteries ainsi qu'avec de grandes entreprises (comme LG Energy Solution, Samsung SDI et SK On) ici en Corée. »
Hyundai vise à maximiser la capacité de la cellule de batterie au niveau le plus élevé, soit plus de 60 ampères. Sa densité énergétique sera d'environ 300 watts par kilogramme. L'entreprise prévoit d'améliorer la tension et la capacité du produit à des niveaux similaires à ceux des batteries premium au nickel, manganèse et cobalt, ou NCM.
Les initiés du secteur affirment que cette décision audacieuse du constructeur de fabriquer ses propres batteries fait suite à son engagement à s'éloigner des fabricants chinois de batteries pour produire des VE rentables.
La Hyundai Kona EV et la Kia RAY EV sont équipées de batteries LFP de CATL, basée en Chine. Mais avec l'approfondissement de la guerre commerciale technologique entre la Chine et les États-Unis et leurs alliés, dont l'Europe, Hyundai Motor Group a été sous pression pour rejoindre la poussée de découplage. La propre activité de batteries de Hyundai peut également accélérer la production de voitures électriques à bas et moyen prix, qui gagne du terrain dans un contexte de ralentissement mondial des ventes de VE, selon les experts.
« Avec le ralentissement économique prolongé et la forte inflation, les clients intéressés par les voitures électriques s'intéressent aux modèles d'entrée de gamme et moins chers », a déclaré Lee Ho-geun, professeur d'ingénierie automobile à l'université Daeduk. « Comme les meilleurs constructeurs mondiaux de VE Tesla et BYD, si Hyundai développe davantage de batteries pour VE, il peut augmenter la production et réduire les coûts globaux. »
Suivant le plan directeur, la première batterie NCM fabriquée par Hyundai pour ses voitures hybrides, issue d'un partenariat commercial avec SK On, a été installée dans le Santa Fe de 5e génération.
Commentaires
Pas encore de commentaires. Sois le premier.