Mit dem Veloster brachte Hyundai die erste Drei-Türer-Konfiguration des koreanischen Herstellers auf den Markt – einer der größten Verkaufsargumente für das jüngere Publikum. Doch in letzter Zeit kämpft das Modell und wurde bereits in verschiedenen Märkten eingestellt. Dennoch scheint Hyundai noch etwas aus diesem Modell herausholen zu wollen.
Der Veloster startete vielversprechend, doch die Verkaufszahlen sinken Jahr für Jahr spürbar. Im Jahr 2014 wurden noch 27.598 Einheiten des Veloster verkauft, bis Ende 2015 waren es nur noch 24.245. Allein im letzten Monat wurden lediglich 1.700 Veloster abgesetzt – im Vergleich zu 2.065 Einheiten im Vorjahreszeitraum. Teilweise mag man die Verschiebung der Kundenwünsche hin zu SUVs verantwortlich machen, aber das allein erklärt es nicht.
Die Auto-Enthusiasten haben hohe Erwartungen an den neuen Veloster, und Hyundai sollte besser zuhören, um den Veloster über Wasser zu halten.
Was wir hier sehen, ist der Veloster-Mule, bei dem nach und nach Teile der nächsten Generation an die aktuelle Karosserie angebaut werden, um interne Tests durchzuführen – genau wie bei der Kia CK/GT. Viele Komponenten an diesem Veloster wirken deplatziert, als wären sie nicht korrekt montiert. Schauen wir uns also die auffälligsten Details an.
Die Scheinwerfer passen definitiv nicht, sie stehen merkwürdig hervor, ebenso wie die vordere Stoßstange. Doch das hat seinen Grund (hoffentlich einen guten): Denn an der Motorhaube und am Kotflügel erkennt man einen Schnitt, der jeweils ein paar zusätzliche Zentimeter Blech einfügt. Dadurch wird der Radstand verlängert – hoffentlich für eine Überraschung unter der Haube.
An der Seite sieht alles völlig unverändert aus, keine Modifikationen auf beiden Seiten.
Am Heck hingegen: Die Stoßstange passt zur Karosserielinie, ebenso wie die Rückleuchten und die Heckklappe. Auffällig ist jedoch der Auspuff: Die Endrohre sitzen nicht mehr mittig, obwohl die Auspuffblenden noch vorhanden sind. Stattdessen münden sie an den Seiten – ausgehend von einem sehr großen Endschalldämpfer, und weiterhin mit Doppelrohr-Auspuffanlage.
Wir rechnen damit, dass der neue Veloster im Laufe des Jahres 2018 auf den Markt kommt – es bleibt also noch etwas Zeit, bis wir das endgültige Serienmodell zu Gesicht bekommen. Das wirft jedoch einige Fragen auf.
Die Front bietet nun mehr Platz für einen größeren Motor, aber der Antrieb erfolgt wohl weiterhin über die Vorderräder. Welches Triebwerk wünscht ihr euch unter der Haube?
Am Heck fällt der Auspuff zu groß aus, sodass schwer zu erkennen ist, ob der Veloster noch eine Verbundlenkerachse oder die neue Einzelradaufhängung wie der Elantra Sport besitzt. Ist es für euch wichtig, ob der Veloster eine unabhängige Radaufhängung hat oder nicht?
Was ist das eine Feature, das der Veloster unbedingt bieten muss, damit ihr zuschlagt? Lasst es uns in den Kommentaren wissen.
Kommentare
5 Kommentare2.0 liter engine from the old G.C. with D.I. added to it, that will put it over 300 h.P, add Brembo brakes, add I.R.S, with shocks that can change setting depending on road conditions, better tires, put metal kick plates with veloster instead of the plastics, seats are great but make them powered,use the lexicon sound system from the genesis, use a cloth wind buffer for the sunroof, last but not least HID headlights. Since it's a bad seller use all these upgrades but don't jack up the price you sell these puppies like hot cakes.
No company will do that without increasing prices
I won't be surprise if they get rid of it but no confirmation yet
It looks like they are testing the new N 2.0 Turbo and possibly chassis as well. Visual cues are nearly identical to the i30 N test mule - FMIC placement, bigger brakes, and exhaust tips.
Bingo!