El Hyundai Veloster introdujo la primera configuración de tres puertas para el fabricante coreano, uno de los mayores atractivos para el público más joven. Sin embargo, últimamente el modelo ha ido perdiendo fuelle y ya se ha discontinuado en varios mercados, aunque parece que Hyundai todavía tiene algo que ofrecer con este modelo.
El Veloster empezó con buen pie, pero es evidente cómo año tras año las ventas han ido cayendo. En 2014 se vendieron 27.598 unidades, y a finales de 2015 solo 24.245. El mes pasado, las ventas se quedaron en 1.700 unidades, frente a las 2.065 del mismo periodo del año anterior. Podríamos achacarlo en parte al cambio de preferencias de los clientes hacia los SUV, pero no es excusa.
Los entusiastas del motor tienen muchas exigencias para el nuevo Veloster, y más vale que Hyundai las escuche si quiere mantenerlo a flote.
Lo que vemos aquí es el mula del Veloster, donde empiezan a añadir piezas de la próxima generación sobre la actual y realizan pruebas internas, igual que hicieron con el Kia CK/GT. Muchas piezas de este Veloster parecen fuera de lugar, como si no estuvieran bien colocadas, así que hablemos de esos detalles que llaman la atención.
Los faros están claramente descolocados, sobresaliendo de forma horrible junto con el parachoques delantero, pero tiene su razón (con suerte, una buena), porque vemos que el capó y el guardabarros tienen un corte transversal que añade un par de centímetros más de chapa, alargando la distancia entre ejes, con suerte para una nueva sorpresa bajo el capó.
En el lateral, todo parece exactamente igual, sin alteraciones en ninguno de los dos lados.
En la parte trasera, el parachoques coincide con la línea de la carrocería, al igual que los pilotos traseros y el portón. Algo que notamos son los tubos de escape: ya no están en el centro, aunque las puntas de escape siguen ahí, pero ahora están en los laterales, saliendo de un silenciador muy grande y manteniendo la configuración de doble salida.
Esperamos que el nuevo Veloster llegue en torno a 2018, así que todavía queda tiempo antes de ver el producto final. Esto nos deja con algunas preguntas.
El frontal ahora tiene más espacio para un motor más grande, pero probablemente seguirá siendo de tracción delantera. ¿Qué motor te gustaría ver bajo el capó?
En la parte trasera, el escape es demasiado grande, lo que dificulta ver si sigue montando el eje de torsión o la nueva suspensión independiente como la del Elantra Sport. ¿Te importa si el Veloster tiene o no suspensión independiente?
¿Qué es lo que más necesitas en el Veloster para que te decidas a comprarlo? Cuéntanoslo en los comentarios.
Comentarios
5 comentarios2.0 liter engine from the old G.C. with D.I. added to it, that will put it over 300 h.P, add Brembo brakes, add I.R.S, with shocks that can change setting depending on road conditions, better tires, put metal kick plates with veloster instead of the plastics, seats are great but make them powered,use the lexicon sound system from the genesis, use a cloth wind buffer for the sunroof, last but not least HID headlights. Since it's a bad seller use all these upgrades but don't jack up the price you sell these puppies like hot cakes.
No company will do that without increasing prices
I won't be surprise if they get rid of it but no confirmation yet
It looks like they are testing the new N 2.0 Turbo and possibly chassis as well. Visual cues are nearly identical to the i30 N test mule - FMIC placement, bigger brakes, and exhaust tips.
Bingo!