Kia Cadenza und K900 in den USA eingestellt

Dank Car&Driver haben wir erfahren, dass Kia Motors America die Kia Cadenza (auf dem Heimatmarkt als K7 bekannt) und die Luxuslimousine K900 nach dem Modelljahr 2020 einstellt. Während die SUV-Verkäufe unaufhaltsam steigen, fallen andere Karosserieformen wie die Limousinen weiter – das ist der Hauptgrund.

Es ist keine Überraschung, dass Kia diese schlecht verkaufenden Limousinen einstellt, aber man muss auch wissen, dass der Feind im eigenen Haus sitzt und Genesis heißt. Im Jahr 2020 verkaufte sich die Cadenza (K7) 1.265 Mal, während der K900 (K9) in den USA nur 305 Einheiten absetzte. Im Vergleich zum Stinger (12.556 Einheiten), der selbst relativ schwache Verkaufszahlen hatte, ist das ein großer Unterschied.

Bei Genesis verkaufte sich der G90 mit 2.056 Einheiten besser als Kia Cadenza und K900 zusammen, während der kürzlich eingeführte G80 auf 3.359 Einheiten kommt (diese Zahl wird sich im ersten vollen Jahr des All-New G80 noch verbessern). Kias aktuelle Limousinen-Palette umfasst vier Modelle: K5, Forte (K3), Rio und Stinger. Über die 20.000 Vorbestellungen des GV80 muss man nicht reden.

Prototyp des Kia K9 Facelifts in Südkorea gesichtet

Noch unklar ist, was mit diesen Limousinen passiert, wenn beispielsweise die K7 im März ihre nächste Generation und die K9 im Mai ein Facelift erhält. Werden sie auf den US-Markt zurückkehren? Meiner Meinung nach hätte die dritte Generation der K7 (ein hochwertigeres Modell mit neuem, konkurrenzfähigem Hybridantrieb) eine Chance, aber bei der K9 würde ich nicht mein Leben darauf verwetten.

Die globale Automobilindustrie tendiert dazu, neue Limousinen zu reduzieren (US-Hersteller haben bereits alle eingestellt) und das SUV-Angebot zu stärken, da die Nachfrage nach SUVs rapide steigt. Auch Kia Motors verzeichnet einen Anstieg der Verkaufszahlen bei seiner SUV-Palette, angeführt von Telluride, Sorento und Seltos.