Kia Cadenza et K900 abandonnés sur le marché américain

Grâce à Car&Driver, nous avons appris que Kia Motors America va abandonner la Kia Cadenza (connue sous le nom de K7 sur son marché local) et la berline de luxe K900 après le millésime 2020. Alors que les ventes de SUV poursuivent leur progression inexorable, les autres types de carrosserie, comme les berlines, continuent de chuter : voilà la raison principale.

Ce n'est pas une surprise que Kia abandonne ces berlines à faibles ventes, mais il faut savoir que l'ennemi est à la maison, et il s'appelle Genesis. En 2020, la Cadenza (K7) s'est vendue à 1 265 unités tandis que la K900 (K9) n'a écoulé que 305 unités sur le marché américain. Comparé à la Stinger (12 556 unités), qui a pourtant connu des ventes relativement molles, la différence est énorme.

Dans le cas de Genesis, la G90 a surpassé à elle seule les ventes cumulées de la Kia Cadenza et de la K900 avec 2 056 unités, tandis que la G80 récemment lancée cumule 3 359 unités (ce chiffre s'améliorera lors de la première année pleine de la toute nouvelle G80). La gamme actuelle de berlines Kia se compose de quatre modèles : K5, Forte (K3), Rio et Stinger. Inutile de parler des 20 000 précommandes du GV80.

Prototype du restylage de la Kia K9 surpris en Corée du Sud

Ce que l'on ignore encore, c'est ce qui va arriver à ces berlines quand, par exemple, la K7 recevra sa prochaine génération prévue pour mars et la K9 un restylage prévu pour mai. Reviendront-elles sur le marché américain ? À mon avis, la K7 de troisième génération (modèle haut de gamme et nouvelle motorisation hybride compétitive) pourrait avoir une chance, mais pour la K9, je n'y mettrais pas ma main au feu.

L'industrie automobile mondiale tend à réduire le nombre de nouvelles berlines (les constructeurs américains les ont déjà toutes tuées) et à renforcer la gamme SUV, la demande de SUV augmentant rapidement. Kia Motors constate également une hausse des ventes de sa gamme SUV, menée par le Telluride, le Sorento et le Seltos.