Kia hat heute endlich die vollständigen Informationen und technischen Daten des EV6 veröffentlicht – und es gibt Überraschungen, wie wir bereits vor einigen Tagen berichtet haben. Falls Sie sich erinnern: Wir sagten, dass die Teaser-Bilder eine andere Stoßfänger-Gestaltung zeigten als die ersten offiziellen Fotos. Dabei handelte es sich um die Standardversion des EV6, und heute präsentiert Kia zudem die GT-Line und den GT – das erste Hochleistungs-Elektrofahrzeug von Kia, mit einem Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,5 Sekunden und 430 kW (584 PS).
Dieser wegweisende Crossover – das erste reine BEV, das unter der neuen Kia-Designphilosophie „Opposites United“ auf den Markt kommt – zeigt ein zukunftsorientiertes EV-Design, das von Hightech-Details geprägt ist. Angetrieben wird er ausschließlich elektrisch, mit einer Auswahl mehrerer Langstrecken- und emissionsfreier Antriebskonfigurationen. Die 800V-Ladefähigkeit bedeutet, dass der EV6 in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent Batterieladung kommen kann, während die GT-Version, die Fahrer mit aufregender Performance begeistern soll, in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h erreicht.
Der EV6 ist das erste reine BEV, das Kia auf der brandneuen Electric-Global Modular Platform (E-GMP) produziert, und bildet den ersten Teil des Übergangs von Kia in die neue Ära der Elektrifizierung unter dem neuen Markenslogan „Movement that inspires“. Er markiert zudem den Beginn der mittel- bis langfristigen Strategie, wonach BEVs, Plug-in-Hybride (PHEV) und Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEV) bis 2030 40 Prozent des gesamten Kia-Absatzes ausmachen sollen – mit einem jährlichen Verkaufsziel von 1,6 Millionen Einheiten für diese umweltfreundlichen Modelle. Im Rahmen dessen strebt Kia an, den BEV-Absatz bis 2030 auf 880.000 Einheiten zu steigern und zu einem der weltweit führenden Anbieter zu werden. Kia plant, seine EV-Modellpalette bis 2026 um 11 neue BEV-Modelle zu erweitern – sieben auf E-GMP-Architektur und vier derivative EVs auf Basis bestehender Modelle.
„Der EV6 ist die Verkörperung des neuen Kia. Er ist dazu geschaffen, jede Reise zu inspirieren – durch mutiges Design, fortschrittliche Technik, innovative Technologien und aufregende elektrische Performance“, sagte Ho Sung Song, Präsident und CEO von Kia. „Der EV6 steht auch für den Beginn von Kias langfristigem Engagement für nachhaltige Mobilität und beschleunigt den Wandel hin zu nicht nur sauberem Transport, sondern auch zu nachhaltigen Produkten, Materialien und Fertigungsprozessen.“
Der EV6 wird in Südkorea produziert. Der Verkauf startet in ausgewählten globalen Märkten ab der zweiten Jahreshälfte 2021, wobei Online-Reservierungen in einigen Märkten ab dem 30. März möglich sind.
Neue Kia-Designrichtung
Neue Designsprache findet Balance zwischen gegensätzlichen Kräften
Der EV6 wurde unter der neuen Designphilosophie „Opposites United“ gestaltet, die sich von den Kontrasten in der Natur und der Menschheit inspirieren lässt. Im Zentrum der Designphilosophie steht eine neue visuelle Identität, die positive Kräfte und natürliche Energie hervorruft, mit gegensätzlichen Kombinationen aus scharfen stilistischen Elementen und skulpturalen Formen.
Karim Habib, Senior Vice President und Leiter des Kia Global Design Center, führte aus: „Der EV6 als erstes reines Kia-Elektroauto ist ein Schaufenster für menschenzentriertes, progressives Design und elektrifizierte Antriebskraft. Wir sind fest davon überzeugt, dass der EV6 ein überzeugendes und relevantes Modell für die neue EV-Ära ist. Mit dem EV6 wollten wir ein unverwechselbares, wirkungsvolles Design schaffen, das eine Kombination aus anspruchsvollen Hightech-Features auf reinen und reichhaltigen Volumen bietet und gleichzeitig ein reines Elektroauto darstellt, das unsere Zukunft definieren soll.“
Die GT-Version des EV6 wurde entwickelt, um in der Crossover-Klasse etwas anderes zu bieten: eine unverwechselbare, wirkungsvolle Außenoptik mit Hightech-Features sowie ein beispielloses Leistungsniveau für ein Kia-Elektrofahrzeug.
An der Front wurde Kias „Tiger Face“ für das digitale Zeitalter neu interpretiert. Als Teil dieser „Digital Tiger Face“ zeigen die Tagfahrleuchten eine elegante, moderne Erscheinung und beinhalten ein dynamisches „sequenzielles“ Lichtmuster. Darunter sorgt ein niedriger Lufteinlass für eine optische Verbreiterung der Fahrzeugfront und unterstreicht das Hightech-Image.
Die Seitenansicht zeigt eine vom Crossover inspirierte Silhouette, die modern, elegant und aerodynamisch ist. Eine Charakterlinie verläuft entlang der Unterkante der Türen und schwingt zu den hinteren Radläufen hin nach oben, um das Profil des Fahrzeugs optisch zu strecken. Das Heck zeigt, teilweise entwickelt für optimale aerodynamische Leistung, eine schräg abfallende C-Säule mit einem integrierten schwarzen Glanzeinsatz, der das Fensterglas zu verlängern scheint. Darüber sitzt ein markanter Flügel-Heckspoiler, der die Luft nach unten zu einem erhöhten unteren Spoiler leitet, der auf dem einzigartigen Heckleuchten-Cluster des Fahrzeugs thront.
Inspirierender Raum
Vielseitig und geräumig im Innenraum dank des flachen Akkus unter dem Boden
Als klares Produkt der EV-Ära profitiert das Innenraumdesign enorm von der Anwendung von Kias eigener E-GMP-Plattform. Trotz der kompakten Außenabmessungen des EV6 sorgt sein Radstand von 2.900 mm für einen Innenraum, der dem vieler mittelgroßer SUVs ähnelt.
Jochen Paesen, Vizepräsident für Innenraumdesign, kommentierte: „Menschen werden zuerst vom Äußeren der Autos angezogen, aber sie verlieben sich letztendlich in den Innenraum – wo sie die meiste Zeit verbringen. Daher war die Gestaltung eines inspirierenden Raums für den EV6 das Wichtigste für uns. Wir glauben, dass der EV6 Kunden inspirieren kann, indem er ihre Kreativität fördert.“
Eines der auffälligsten Elemente ist ein nahtloser Hightech-Curved-Infotainment-Bildschirm. Die schlichte Formensprache des breiten Bildschirms und des Armaturenbretts verleihen dem Innenraum ein offenes Gefühl.
Die Relax-Sitze sind schlank, leicht und modern und mit modernen, optisch interessanten und robusten Stoffen bezogen, die aus recycelten Kunststoffen hergestellt werden – das entspricht 111 Plastikwasserflaschen.
Der EV6 bietet intelligentes und flexibles Innenraum-Packaging und eine Fülle von Stauraum im Innenraum, darunter 520 Liter (VDA) Kofferraumvolumen bei aufgestellter zweiter Sitzreihe. Bei umgeklappter zweiter Sitzreihe erhöht sich das Stauvolumen auf etwa 1.300 Liter. Das Auto verfügt außerdem über einen Frunk, der bei 2WD-Modellen zusätzliche 52 Liter Stauraum und bei AWD-Modellen 20 Liter bietet.
Elektrische Kraft
Große Reichweite, Allradantrieb und emissionsfrei
Der EV6 bietet Käufern die Wahl zwischen mehreren vollelektrischen, emissionsfreien Antriebskonfigurationen, darunter Hochvoltbatteriepakete mit großer Reichweite (77,4 kWh) und Standardreichweite (58,0 kWh). Der EV6 GT-line ist sowohl mit dem großen als auch mit dem Standard-Batteriepaket erhältlich, während der EV6 GT ausschließlich mit dem großen Akku ausgestattet ist. Es ist das erste Elektrofahrzeug von Kia, das wahlweise mit Zweirad- (2WD) oder Allradantrieb (AWD) angeboten wird – letzterer bietet auch unter schwierigsten Bedingungen verbesserte Fahrdynamik.
Der 2WD EV6 mit 77,4 kWh kommt im WLTP-Kombizyklus auf eine Reichweite von über 510 Kilometern (316 Meilen) pro Ladung. Mit einem maximalen Drehmoment von 605 Nm in der AWD-Version beschleunigt der EV6 in nur 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das 77,4-kWh-Batteriepaket ist mit einem 168 kW (229 PS) starken Elektromotor an der Hinterachse kombiniert; bei AWD-Modellen treibt ein 239 kW (325 PS) starker Elektromotor die Vorder- und Hinterachse an.
Der EV6 mit 58,0 kWh beschleunigt in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, ebenfalls mit einem maximalen Drehmoment von 605 Nm in der AWD-Version. Das 58,0-kWh-Batteriepaket ist mit einem 125-kW-Elektromotor an der Hinterachse kombiniert; bei AWD-Modellen treibt ein 173-kW-Elektromotor die Vorder- und Hinterachse an.
Plattformflexibilität für elektrische Performance
Kias neue, dedizierte E-GMP reduziert die Komplexität durch Modularisierung und Standardisierung und ermöglicht so eine schnelle und flexible Entwicklung von Produkten mit unterschiedlichen Eigenschaften. Diese flexible Entwicklung kann innerhalb einer einzigen Modellreihe wie dem EV6 verschiedene Kundenbedürfnisse hinsichtlich der Fahrzeugleistung erfüllen.
Ausgestattet mit 430-kW-Doppelmotoren (entspricht 584 PS), hebt der EV6 GT die elektrische Performance auf eine neue Stufe. Mit einem maximalen Drehmoment von 740 Nm beschleunigt die AWD-GT-Version in atemberaubenden 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h (vorläufige Entwicklungsziele). Dank der elektronischen Differenzialsperre (e-LSD), die ausschließlich im EV6 GT zum Einsatz kommt, genießen Fahrer in allen Situationen souveräne Kontrolle sowie ein dynamisches Fahrverhalten und Handling.
„Die GT-Version des EV6 demonstriert unsere technologische Führungsrolle durch die Kombination aus herausragendem Hochgeschwindigkeitsladen und einer Beschleunigungsleistung wie ein Supersportwagen. Mit unserer dedizierten EV-Plattform ist kein Kompromiss zwischen inspirierender Raumfülle und Performance nötig“, sagte Albert Biermann, Präsident und Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der Hyundai Motor Group.
800V-Schnellladung
80 Prozent Ladestand in nur 18 Minuten; neue Vehicle-to-Load-Funktion (V2L)
Der EV6 unterstützt sowohl 800V- als auch 400V-Ladefähigkeiten, ohne dass zusätzliche Komponenten oder Adapter erforderlich sind. Das Fahrzeug kann bei allen Varianten in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent schnellladen oder in weniger als viereinhalb Minuten eine Reichweite von 100 km nachladen – in Kombination mit dem 77,4-kWh-Akku und Frontantrieb.
Das Ladesystem des Wagens ist dank einer integrierten Lade-Steuereinheit (ICCU) flexibler als bei früheren BEV-Generationen. Die ICCU ermöglicht eine neue Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), die Energie aus der Fahrzeugbatterie abgeben kann. Die V2L-Funktion liefert bis zu 3,6 kW Leistung und kann beispielsweise einen 55-Zoll-Fernseher und eine Klimaanlage gleichzeitig über mehr als 24 Stunden betreiben. Das System kann bei Bedarf auch ein anderes Elektroauto laden.
Bei einem Batterieladestand von über 35 Prozent kann der EV6 Anhängelasten von bis zu 1.600 kg ziehen. Dank der V2L-Funktion können EV6-Besitzer alles Nötige für ein Outdoor-Abenteuer mit Freunden und Familie mitnehmen – und das komplett emissionsfrei.
Energierückgewinnung
Maximierung von Reichweite und Effizienz
Der EV6 ist mit Technologien zur Energierückgewinnung ausgestattet, um die Reichweite zu maximieren. Dazu gehört Kias neueste hocheffiziente Wärmepumpe, die Abwärme aus dem Kühlsystem des Fahrzeugs nutzt. Dadurch erreicht das Auto bei minus sieben Grad Celsius 80 Prozent der Reichweite, die bei 25 Grad Celsius möglich wäre.
Ebenfalls an Bord ist die neueste Generation von Kias intelligentem Rekuperationsbremssystem, das über Schaltwippen hinter dem Lenkrad bedient wird. So können Fahrer das Fahrzeug schnell und einfach verlangsamen und kinetische Energie zurückgewinnen, um Reichweite und Effizienz zu maximieren. Fahrer können aus sechs Rekuperationsstufen wählen (keine, 1 bis 3, „i-PEDAL“ oder Automatikmodus), je nach gewünschtem Rückgewinnungsgrad. Der „i-PEDAL“-Fahrmodus ermöglicht zudem die maximale Energierückgewinnung aus den Bremsen und erlaubt es dem Fahrer, das Fahrzeug sanft zum Stillstand zu bringen, ohne das Bremspedal betätigen zu müssen.
Zum Vergrößern anklicken
Technik
Neue Konnektivitäts- und Infotainment-Funktionen für das EV-Zeitalter
Der EV6 führt eine Reihe von Technologien ein, die Sicherheit, Konnektivität und Infotainment verbessern. Sie sollen das Reisen sicherer, einfacher und weniger stressig machen.
Das hochmoderne Infotainmentsystem umfasst zwei 12-Zoll-Doppelbildschirme. Die im EV6 verbauten gebogenen Displays nutzen Dünnschicht-Panels, die mit einer neuen Struktur und fortschrittlicher Technologie die Lichteinwirkung reduzieren. Kombiinstrument und Infotainmentsystem sind so miteinander verbunden, als wären sie mit einem verstärkten Glas in einem Gehäuse zusammengefasst. Vom Lenkrad bis zur Fahrzeugmitte reichend, zeigt es vor dem Fahrer ein digitales Kombiinstrument und oberhalb der Mittelkonsole das Infotainmentsystem an.
Der EV6 verfügt zudem über ein Augmented-Reality-Head-up-Display (AR-HUD), das Fahinformationen auf den unteren Bereich der Windschutzscheibe in den direkten Blickwinkel des Fahrers projiziert. Das System zeigt Warnmeldungen des Fahrerassistenzsystems, die aktuelle Geschwindigkeit sowie detaillierte Navigationsanweisungen mit Abbiegehinweisen an.
Die neueste Version von Kias innovativem Connected-Car-System „Kia Connect“ (ehemals UVO) ist an Bord und bietet eine Reihe von Echtzeitdiensten sowie Over-the-Air-Updates (OTA). Über den Touchscreen zugänglich, ermöglicht Kia Connect das Auffinden von Ladestationen inklusive Preisen, die Anzeige des Ladestatus, die Planung intelligenter Ladezeiten sowie die Berechnung der Reichweite auf Basis der verbleibenden Ladung.
Ein leistungsstarkes 14-Lautsprecher-Meridian®-Surround-Audiosystem ist ebenfalls erhältlich – eine Premiere für ein Kia-BEV, das ein wirklich immersives Klangerlebnis bietet. Das 14-Lautsprecher-System wurde von den Experten von Meridian entwickelt und verfügt über mehrere proprietäre Digital-Signal-Processing-Technologien (DSP) des britischen Audio-Pioniers. Meridians grundlegende Klangphilosophie wurde in den EV6 integriert, sodass Kunden unterwegs einen natürlichen, lebensechten und authentischen Klang genießen können.
Das Lautsprechersystem bietet zudem Active Sound Design (ASD), eine neu entwickelte Funktion von Kia, die dem Fahrer ein hörbares Feedback zur aktuellen Fahrgeschwindigkeit gibt und über eine Benutzeroberfläche gesteuert wird.
Sicherheit und Komfort
Erweitertes Fahrerassistenzsystem mit Remote Smart Parking Assist
Der EV6 bietet dank seines verbesserten Pakets an Fahrerassistenzsystemen (ADAS) ein in seiner Klasse führendes Sicherheits- und Komfortniveau. Sie helfen, viele der typischen Gefahren und Belastungen des Fahrens zu reduzieren und schützen Insassen und andere Verkehrsteilnehmer auf jeder Fahrt.
Safe Exit Assist (SEA) hilft Insassen, beim Aussteigen aus dem EV6 Kollisionen mit einem von hinten kommenden Fahrzeug zu vermeiden. Wenn der Insasse nach einem Stopp die Tür zum Aussteigen öffnet, gibt das System eine Warnung aus, wenn ein sich von hinten näherndes Fahrzeug erkannt wird. SEA trägt zudem dazu bei, die hintere Tür durch die Aktivierung der elektronischen Kindersicherung geschlossen zu halten.
Lane Following Assist (LFA) hilft, das Fahrzeug in der Spur zu zentrieren. Während der Fahrt kann LFA per Knopfdruck ein- und ausgeschaltet werden.
Highway Driving Assist 2 (HDA 2) hilft, auf Autobahnen einen eingestellten Abstand und eine eingestellte Geschwindigkeit zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten und das Fahrzeug auch in Kurven in der Spur zu zentrieren. Falls ein benachbartes Fahrzeug in geringem Abstand fährt, unterstützt HDA 2 dabei, die Spur des EV6 anzupassen, um ein mögliches Kollisionsrisiko zu vermeiden. Zudem kann der Fahrer bei aufgelegten Händen am Lenkrad und oberhalb einer bestimmten Geschwindigkeit durch Antippen des Blinkerhebels das Fahrzeug in die entsprechende Spur lenken lassen.
Remote Smart Parking Assist (RSPA) hilft beim ferngesteuerten Ein- oder Ausparken, wobei der Fahrer den EV6 von außerhalb des Fahrzeugs bedient.
Quelle: Kia
Kommentare
1 KommentareVW golf + Veloster = EV6