Kia K7: Rückleuchten-Signatur gesichtet

Nachdem wir dank unserer Kollegen von AutoPost die ersten Fotos der vorderen LED-Signatur des neuen Kia K7 veröffentlicht haben, ist es nun an der Zeit, die Rückleuchten-Signatur und den Blinker zu entdecken. Wie erwartet kommt eine durchgehende Linie zum Einsatz, aber es ist noch nicht klar, ob sie die „Herzschlag“-Signatur wie der K5 hat.

Was wissen wir bisher?

Als wir das erste Erlkönigfoto dieses Autos sahen, weigerten wir uns zu glauben, dass es sich um eine neue Generation von Kias Mittelklasse-Limousine, dem K7, handelt. Warum? Weil wir dachten, es sei zu früh dafür, aber diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost bestätigen nun, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.

Was könnte der Grund für diese Eile sein? Nun, das Problem liegt im eigenen Haus und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 drastisch gesunken. Zum Vergleich: Im März verkaufte sich der Grandeur auf dem heimischen Markt 13.544 Mal, während der K7 nur 3.863 Einheiten absetzte.

Im April wiederholte sich dieses Szenario: Der Grandeur verkaufte sich 11.566 Mal, der K7 nur 3.379 Mal. Der K7 erhielt letztes Jahr ein erfolgreiches Facelift und übertraf zeitweise sogar die Verkaufszahlen des Grandeur, doch nach der Markteinführung des neuen Grandeur konnte er nicht mehr mithalten. Der Bericht besagt, dass Kia Motors dringend an einem neuen Modell arbeitet, und ein Testwagen wurde erstmals in Südkorea gesichtet.

Der Kia K7 erhielt im Juni letzten Jahres ein Facelift mit der Einführung des K7 Premier. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell nach der Markteinführung der zweiten Generation des K7 (Codenamen YG) im Januar 2016, ist mit einem verfeinerten Design und herausragenden Spezifikationen wie dem 2,5-Liter-Benzinmotor, einem Gepäckraum-Überwachungssystem und einem digitalen Instrumentenpanel ausgestattet, die es beispielsweise im Vorgänger Grandeur IG nicht gab.

Es scheint, dass sich das Diamantmuster des Kühlergrills rund um die Stoßstange erstreckt, ähnlich wie beim Grandeur

Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Spezifikationen des K7 Premier wurden auf den Grandeur übertragen. Viele Verbraucher, die auf ein neues Auto warteten, stellten sich in einer langen Schlange an, um den Grandeur statt des K7 zu kaufen. Stand Mai 2020 liegen Grandeur und K7 nicht einmal annähernd gleichauf, da die Verkaufszahlen des Grandeur mehr als dreimal so hoch sind.

Der übliche Modellzyklus von 5–6 Jahren wurde auf 4–5 Jahre verkürzt. Seit die Nachricht von einem kompletten Modellwechsel weniger als ein Jahr nach dem Facelift bekannt wurde, äußerten viele Verbraucher: „Der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia ist zu schnell.“ Sie sagten: „Wie lange fahre ich schon den K7 Premier, und jetzt kommt schon ein komplett neues Modell?“ Die dritte Generation des K7 wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des nächsten Jahres auf den Markt kommen.

Beim Antriebsstrang wird Kia den 2.5 GDi beibehalten, während der 2.5 Turbo GDi hinzukommt (könnte Kia einen K7 GT-Line oder sogar einen K7 GT mit diesem Motor auf den Markt bringen?) und der 3.0 GDi durch den neuen 3.5 GDi ersetzt wird. Der Hybrid wird die alte Konfiguration zugunsten des neuen 1.6 Turbo mit Elektromotor aus dem neuen Sorento oder Santa Fe aufgeben.

Bisher lag der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia bei etwa 5 bis 6 Jahren, aber in letzter Zeit wurde er auf etwa 4 bis 5 Jahre verkürzt. Der Avante (in Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein komplett neues Modell (Codenamen CN7), fünf Jahre nach der Markteinführung der 6. Generation des Avante (Codenamen AD) im Jahr 2015. Auch Kias Mittelklasse-Limousine K5 erhielt letztes Jahr ihr drittes Modell (DL3), vier Jahre nach der Markteinführung der 2. Generation im Jahr 2015.

Einige behaupteten, es handele sich um einen Kia K4-Testwagen (ich auch), ein nur in China erhältliches Modell zwischen K3 und K5, aber derjenige, der das Foto machte, sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war mit GL3 gekennzeichnet.“ Das entspricht der dritten Generation des K7.

Was zu erkennen ist: Das Frontdesign hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Es gibt einige Kunden, die von dem neuen Kühlergrill oder dem Stil enttäuscht sind, der eher an das Facelift des Santa Fe erinnert, anstatt an den vertikalen Grill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.

Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas Ähnliches wie beim K5, jedoch hochwertiger. Wir haben interessante Details an der Seitenlinie des neuen K7 entdeckt: Die neuen Außenspiegel sind nun wie beim K5 an der Tür angebracht, und die verlängerte C-Säule verfügt über eine Haifischflossenantenne, die erstmals beim Kia Proceed und dann beim neuen Kia Sorento zum Einsatz kam.

Warum will Kia mit dieser vorgezogenen Markteinführung einer neuen K7-Generation? Nun, um den Erfolg des neuen K5 zu wiederholen, der den neuen Sonata DN8 in puncto Verkaufszahlen bereits überholt hat.