Signature des feux arrière de la Kia K7 aperçue

Après avoir partagé les premières photos de la signature lumineuse avant DRL de la toute nouvelle Kia K7 grâce à nos confrères de AutoPost, il est temps de découvrir la signature des feux arrière et des clignotants. Comme prévu, une ligne continue d'un côté à l'autre est appliquée, mais il n'est pas encore clair de confirmer si elle adopte la signature « heart-beat » comme la K5.

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Lorsque nous avons vu la première photo espion de cette voiture, nous avons refusé de croire qu'il s'agissait d'une nouvelle génération de la berline moyenne de Kia, la K7. Pourquoi ? Parce que nous pensions qu'il était trop tôt. Mais désormais, ces photos de nos confrères d'AutoPost nous permettent de confirmer que Kia travaille déjà, en urgence, sur la troisième génération de la K7 (connue sous le nom de Cadenza sur certains marchés étrangers), portant le nom de code GL3.

Quelle pourrait être la raison de cette urgence ? Eh bien, le problème est interne et s'appelle Hyundai Grandeur. Depuis que Hyundai a lancé le restylage du Grandeur, qui ressemblait déjà à un changement complet de modèle, les ventes de la K7 ont chuté de manière significative. Pour comparer, en mars sur le marché local, le Grandeur s'est vendu à 13 544 unités, tandis que la K7 n'en a vendu que 3 863.

En avril, la situation s'est répétée avec 11 566 ventes pour le Grandeur contre seulement 3 379 pour la K7. La K7 avait pourtant bénéficié d'un restylage réussi l'année dernière et avait même dépassé les ventes du Grandeur, mais après la sortie du nouveau Grandeur, elle n'a pas réussi à le battre à nouveau. Le rapport indique que Kia Motors est devenue pressée de préparer un nouveau modèle, et une voiture d'essai a été aperçue pour la première fois en Corée du Sud.

La Kia K7 a subi un restylage en juin dernier avec le lancement de la K7 Premier. La K7 Premier, premier modèle restylé après la sortie de la deuxième génération de la K7 (nom de code YG) en janvier 2016, est dotée d'un design raffiné et de spécifications remarquables telles que le moteur essence 2.5, un système de moniteur d'habitacle et un tableau de bord numérique qui n'étaient pas disponibles sur le précédent Grandeur IG par exemple.

Il semble que le motif en diamant de la calandre s'étende tout autour du pare-chocs, comme sur le Grandeur

En novembre dernier, le Grandeur a également subi un restylage, et les spécifications avancées de la K7 Premier ont été appliquées au Grandeur. De nombreux consommateurs qui attendaient une nouvelle voiture ont fait la queue pour acheter le Grandeur plutôt que la K7. En mai 2020, le Grandeur et la K7 ne sont plus vraiment en compétition, car leurs ventes sont plus de trois fois supérieures.

Le cycle de remplacement habituel, qui était de 5 à 6 ans, a été réduit à 4-5 ans. La nouvelle d'un changement complet moins d'un an après l'apparition du modèle restylé a poussé de nombreux consommateurs à dire : « Le cycle de remplacement des modèles Hyundai Kia est trop rapide. » Certains ont déclaré : « J'ai à peine eu ma K7 Premier, et on va déjà faire un changement complet ? » La troisième génération de la K7 devrait donc être lancée au premier semestre de l'année prochaine.

Côté motorisation, Kia conservera le 2.5 GDi tout en ajoutant le 2.5 Turbo GDi (Kia pourrait-elle lancer une K7 GT-Line ou même une K7 GT avec ce moteur ?) et remplacera le 3.0 GDi par le nouveau moteur 3.5 GDi. La version hybride abandonnera l'ancienne configuration au profit du nouveau 1.6 Turbo + moteur électrique du nouveau Sorento ou Santa Fe.

Jusqu'à présent, le cycle de changement de modèle chez Hyundai Kia était d'environ 5 à 6 ans, mais récemment, il a été réduit à environ 4 à 5 ans. L'Avante (connue sous le nom d'Elantra à l'étranger) a eu un modèle de changement complet (nom de code CN7) en 2020, cinq ans après le lancement de la 6e génération (AD) en 2015, et la berline moyenne de Kia, la K5, a également reçu sa troisième génération (DL3) l'année dernière, 4 ans après le lancement de la 2e génération en 2015.

Certains ont affirmé qu'il s'agissait d'une voiture d'essai Kia K4 (moi aussi), un modèle réservé à la Chine entre la K3 et la K5, mais la personne qui a pris la photo a déclaré : « J'ai vérifié l'étiquette du prototype et elle indiquait GL3. » ce qui correspond à la troisième génération de la K7.

Ce que l'on peut voir, c'est que la partie avant présente une calandre nettement plus grande que la précédente. Certains clients sont déçus par cette nouvelle calandre ou par le style de calandre qui peut être comparé à ce que nous avons vu sur le restylage du Santa Fe, plutôt que la calandre verticale qui était le symbole des générations précédentes de la K7.

Les détails tels que la forme des phares ou des feux arrière ne sont pas encore connus, mais nous nous attendons à quelque chose comme la K5, mais plus haut de gamme. Nous avons repéré un détail intéressant sur le profil de la nouvelle K7 : les rétroviseurs extérieurs sont désormais fixés sur la porte, comme sur la K5, et la ligne de montant C allongée arbore un antenne requin inaugurée sur la Kia Proceed et reprise par le tout nouveau Kia Sorento.

Pourquoi Kia souhaite-t-elle lancer si tôt une nouvelle génération de la K7 ? Eh bien, pour suivre le succès de la nouvelle K5 qui a déjà battu la nouvelle Sonata DN8 en termes de ventes.