Für seine zweite Generation der K900-Luxuslimousine setzt Kia auf den Biermann-Effekt. Wir lesen bei Automotive News, dass hinter der wichtigen Verbesserung der Fahrdynamik des K900 Albert Biermann steckt, der ehemalige Leiter der BMW-M-Performance-Abteilung, der 2015 eingestellt wurde, um der Hyundai Motor Group mehr Fahrspaß zu verleihen.
Kia hofft nun, dass der Einfluss des Meisterabstimmers dem K900 den dringend benötigten Verkaufsschub bringen kann. Mit seinem schwimmenden Fahrverhalten und den nüchternen Linien war der K900 ein Fremdkörper im jugendlichen, sportlichen und erschwinglichen Image der südkoreanischen Marke.
Doch Kia erklärt, dass die Überarbeitung, die nächsten Monat in den US-Handel kommt, einige fahrdynamische Feinheiten des deutschen Ingenieursgurus erhält, der die enormen Verbesserungen der aktuellen Genesis-Baureihe und des wegweisenden Kia Stinger vorangetrieben hat.
Das werde dem K900 helfen, sich im Luxussegment abzuheben und mehr Anhänger zu gewinnen, sagte Kia-Sprecher James Bell hier bei einer Produktvorstellung und Probefahrt.
„Wir nennen es den Biermann-Effekt“, sagte Bell. „Er hat diese DNA in viele unserer Autos übertragen. Der aktuelle K900 hatte aus dynamischer Sicht einige Probleme“, so Bell. „Die werden wir bei diesem Auto nicht haben. Hier gibt es mehr als nur eine Preis-Leistungs-Geschichte.“
Die K900-Verkäufe in den USA sind bis August um 28 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf nur 230 Einheiten gesunken. Zu Biermanns ersten Projekten gehörte die Feinabstimmung des Stinger sowie des Genesis G80 und G90.
Der K900 schöpft aus allen. Länger und breiter als der Stinger und der bisherige K900, basiert der neue K900 auf einer neuen Plattform, die vom Genesis-Heckantrieb abgeleitet ist.
Und vom Stinger übernimmt er den Antriebsstrang. Die US-Version wird nur den 3,3-Liter-V6-Biturbo-Motor des Stinger erhalten, kombiniert mit Allradantrieb.
In anderen Märkten wird der K900 mit einem 3,8-Liter-V6-Saugmotor und einem Top-5,0-Liter-V8 angeboten, dem stärksten Motor der Marke. Biermann half, das Fahrwerk zu optimieren, um ihm besseres Handling und Ansprechverhalten zu verleihen, so Bell.
„Wenn man schöne Sommerreifen aufzieht, kann man ein nettes fahrerisches Talent entdecken“, sagte Biermann über den K900. „Als Fahrerauto werden die Kunden zufrieden sein.“
Los geht es mit einem 12,3-Zoll-Touchscreen, einem optionalen 9,7-Zoll-Head-up-Display und einem geräumigeren Innenraum. Fahrer können zudem die Innenraum-Ambientebeleuchtung nach ihrer Stimmung anpassen, aus 64 Farbtönen mit Namen wie Dreamy Purple und Orange Delight.
Das Unternehmen nutzt auch die Markenkraft des Schweizer Luxusuhrenherstellers Maurice Lacroix, der mehr als ein Jahr an einer analogen Uhr arbeitete, die in das Armaturenbrett des Kia eingelassen ist.
Wohlhabende Kunden in Korea, wo das Auto im April auf den Markt kam, können sogar für ein passendes Paar K900-Sondereditionsuhren von Maurice Lacroix fürs Handgelenk zulegen.
Die Basis-Uhr kostet etwa 3.550 Dollar. Das Premium-Modell – mit sichtbaren Zahnrädern – schlägt mit 10.660 Dollar zu Buche. Auf der Rückseite ist jeweils der Schriftzug „RJ“ eingraviert, der Codename der neuen K900-Generation.
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