Para su berlina de lujo K900 de segunda generación, Kia confía en el Efecto Biermann. Leemos en Automotive News que detrás de la importante mejora en la dinámica de conducción del K900 estaba Albert Biermann, exdirector de la división M de BMW, contratado en 2015 para inyectar diversión al volante en Hyundai Motor Group.
Kia espera ahora que la influencia del maestro del ajuste pueda aportar el tan necesario impulso a las ventas del K900. Con su conducción blanda y su aspecto sobrio, el K900 ha sido una anomalía en la imagen juvenil, deportiva y asequible de la marca surcoreana.
Pero Kia afirma que el rediseño que llega a los concesionarios estadounidenses el próximo mes incorpora mejoras en la dinámica de conducción gracias al gurú de la ingeniería alemana que lideró las enormes mejoras en la última línea de productos Genesis y en el revolucionario Kia Stinger.
Eso ayudará al K900 a destacar en el mercado de lujo y a ganar más adeptos, declaró James Bell, portavoz de Kia, durante una presentación de producto y prueba de conducción.
«Lo llamamos el Efecto Biermann», dijo Bell. «Ha trasladado ese ADN a muchos de nuestros coches. El K900 actual tenía algunos problemas desde el punto de vista dinámico», señaló Bell. «No vamos a tener ninguno de esos problemas con este coche. Aquí va a haber algo más que una historia de valor».
Las ventas del K900 en Estados Unidos hasta agosto han caído un 28 % respecto al año anterior, con solo 230 unidades. Entre los primeros proyectos de Biermann estuvo el ajuste del Stinger y de los Genesis G80 y G90.
El K900 bebe de todos ellos. Más largo y ancho que el Stinger y que el K900 saliente, el nuevo K900 se asienta sobre una nueva plataforma derivada de la configuración de tracción trasera de Genesis.
Y del Stinger toma el grupo motopropulsor. La versión estadounidense solo recibirá el motor V6 biturbo de 3,3 litros del Stinger, combinado con una disposición de tracción total.
En otros mercados, el K900 se ofrecerá con un motor V6 de 3,8 litros atmosférico y un V8 de 5,0 litros tope de gama, el motor más potente de la marca hasta la fecha. Biermann ayudó a ajustar la suspensión para mejorar su comportamiento y respuesta, según Bell.
«Si le pones unos buenos neumáticos de verano, puedes descubrir un buen talento al volante», dijo Biermann sobre el K900. «Como coche para el conductor, los clientes quedarán satisfechos».
Incluye de serie una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, un head-up display opcional de 9,7 pulgadas y un habitáculo más espacioso. Los conductores también pueden personalizar la iluminación ambiental interior para adaptarla a su estado de ánimo, con 64 colores con nombres como Púrpura Soñador y Naranja Delicia.
La compañía también aprovecha el poder de la marca del relojero suizo de lujo Maurice Lacroix, que dedicó más de un año a crear un reloj analógico incrustado en el salpicadero del Kia.
Los clientes adinerados de Corea, donde el coche salió a la venta en abril, pueden incluso permitirse un par de relojes Maurice Lacroix de edición especial a juego con el K900 para sus muñecas.
El reloj básico cuesta unos 3.550 dólares. El modelo premium —con engranajes visibles— costará a su propietario 10.660 dólares. Cada uno lleva grabado en la parte trasera las letras «RJ», el nombre en clave de la nueva generación del K900.
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