Ein Vertreter der Kia Motors Corporation gab AutoDaum weitere Details zur Zukunft des Kia Stinger. Zusammen mit diesen Informationen gibt es ein neues Erlkönigfoto der faceliftierten Version in der GT-Variante mit der neuen, größeren variablen Auspuffanlage.
Gegenüber dem Magazin sagte der Kia-Vertreter: „Die Markteinführung der zweiten Stinger-Generation ist noch nicht entschieden. Wir konzentrieren uns auf die Vorbereitung des Facelifts, das in der zweiten Jahreshälfte erscheinen soll.“ Damit ist der Start des Facelifts bestätigt, der für Juli geplant ist. Der Verkaufserfolg des überarbeiteten Stinger wird über das Schicksal der heckgetriebenen Sportlimousine entscheiden.
„Die Einstellung des Stinger ist nicht nur völlig unbegründet, sondern auch lächerliche Falschmeldung.“ „Im Juli dieses Jahres wird es zusammen mit der neuen Fahrzeugklasse ein Facelift mit noch stärkerer Leistung geben.“ fügte er hinzu.
Da der Stinger aufgrund schwacher Verkaufszahlen die Rentabilität von Kia Motors schmälert, wird in Korea über spekulative Artikel berichtet, dass Kia Motors eine Einstellung prüfe, da die Entwicklung eines Nachfolgemodells oder eines Modells, das hohe Investitionen erfordert, zu aufwendig sei. „Der Stinger ist ein Modell, das im nordamerikanischen Markt konstant rund 1.000 Einheiten pro Monat verkauft“, sagte er.
„Es ist ein Modell, das wesentlich dazu beiträgt, Kias Markenimage auf ‚Hochleistung und Sportlichkeit‘ zu heben, über das Volumen hinaus.“ „Der Stinger ist eine Sportlimousine mit Hinterradantrieb (FR) und ein Modell, das Kias Hochleistungsimage im In- und Ausland prägt.“
Das Facelift, das im Juli erscheinen wird, soll einen stärkeren Motor erhalten. Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner wird auf 2,5 Liter Hubraum vergrößert, sodass sich die Leistungsdaten ändern dürften. Der 2,5-Liter-Turbo aus Hyundais Hochleistungsabteilung N-Line leistet maximal 290 PS.
Kia Motors plant, das Fahrwerk des Stinger weiter zu verfeinern, um ihn von Hyundais N-Line abzuheben, und die aktuelle Beschleunigung von 4,9 Sekunden (0–100 km/h) zu verbessern. Ein anderer Vertreter sagte jedoch: „Die Geschichte von der Einstellung ist absurd, aber der Zeitplan für die zweite Generation könnte sich ändern.“ „Wir müssen uns auf das Modell konzentrieren, das sich strategisch gut verkauft, verglichen mit den Entwicklungskosten eines neuen Autos nach dem Coronavirus-Ausbruch“, sagte er.
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