Kia bringt 2021 in Zusammenarbeit mit Rimac ein Hochleistungs-EV auf den Markt

Kias nächstes Elektrofahrzeug (EV), das 2021 erscheinen soll, basiert auf dem Imagine-Konzept des letzten Jahres und wird ein hochwertiges, hochleistungsfähiges Vorzeigemodell für die zukünftige Modellpalette des Unternehmens sein. Das emissionsfreie Modell, das einen neuen Namen erhalten wird, wird oberhalb der bestehenden Crossover e-Niro und Soul EV positioniert sein. Mit einem dritten, größeren Modell will Kia sein Ziel erreichen, bis 2025 einen globalen EV-Marktanteil von 6,6 % zu erlangen.

Pablo Martínez Masip, Kias Produktplanungschef, sprach in einem aktuellen Interview mit AutoCar und beschreibt es als „ebenso bedeutend für die Demonstration unserer EV-Fähigkeiten für die Zukunft wie der Stinger damals zeigte, wie weit Kia bei seiner Markteinführung gekommen war“. Der koreanische Hersteller kündigte kürzlich an, bis 2025 elf Elektromodelle auf den Markt zu bringen, als Teil einer 19-Milliarden-Pfund-Strategie, um sich innerhalb der nächsten fünf Jahre zu einem Anbieter elektrifizierter Fahrzeuge und Mobilitätslösungen zu wandeln.

Über das EV 2021 sprach Kia-Marketingchef Carlos Lahoz: „Dieses Auto wird einen erheblichen Einfluss darauf haben, wie Verbraucher Kia und seinen Beitrag zur zukünftigen Elektrifizierung wahrnehmen. Wir wollen damit ein superhohes Leistungsniveau demonstrieren, aber in einem Paket, das anders ist. Heute gibt es viele Elektroautos der A- und B-Segmente und viele hochpreisige Elektroautos; wir wollen etwas anderes.“

„Wir sind keine Premiummarke, wir sind eine Volumenmarke, und wir müssen diesem Erbe treu bleiben. Dieses Auto wird ein Halo-Modell sein und entsprechend bepreist, aber es wird zeigen, dass man sehr hohe Leistung erzielen kann, ohne die Premiumpreise etwa von Tesla, BMW oder Mercedes zahlen zu müssen.“

Das neue Modell wird auf einer neuen maßgeschneiderten Plattform stehen, die mit der Schwestermarke Hyundai geteilt wird (und dies könnte mit den jüngsten Erlkönigfotos des Hyundai 45 und den Informationen zusammenhängen, dass er einen leistungsstärkeren Antriebsstrang mit Front- und Heck-Elektromotoren hat). Diese Plattform soll die Basis für eine Reihe leistungsstärkerer und größerer SUVs und Limousinen bilden. Das Modell verspricht eine Reichweite von 310 Meilen (ca. 499 km), was 28 Meilen (ca. 45 km) mehr ist als der e-Niro derzeit bietet.

Letztlich arbeitet Kia auf eine Reichweite von 500 Meilen (ca. 805 km) für seine EVs hin, aber dies wird für einige Zeit nicht erwartet. Kia gibt auch an, dass das EV 2021 mit einem 800-V-System an einem 350-kW-Ladegerät in etwa 20 Minuten von 20 auf 80 % (etwa 200 Meilen Reichweite) laden kann. Derzeit nutzt nur der Porsche Taycan diese Technologie.

Emilio Herrera, Chief Operating Officer von Kia Europe, brachte auch die Möglichkeit ins Spiel, dass das Hochleistungs-EV-Technologieunternehmen Rimac, an dem Kia beteiligt ist, an allen Elektroautos der Marke arbeitet. Er sagte: „Leistung wurde in den späten 1980er und 1990er Jahren zu einem schmutzigen Wort, aber wir denken, dass Elektroautos ohne schlechtes Gewissen Spaß machen können“, so Herrera. „Schauen Sie sich Tesla an: Leistung ist ein zentraler Bestandteil seines Angebots, und wir glauben, dass unsere Elektroautos das auch tun sollten. Das Ziel ist es, Rimacs Know-how in unserer gesamten Modellpalette anzuwenden und unseren Autos großartige Leistung zu verleihen.“

Kia-UK-Chef Paul Philpott sagte: „Der Soul EV und der e-Niro liegen im gleichen Marktsegment, also geht man entweder viel kleiner oder größer [für ein weiteres EV]. Angenommen, die [EV-]Versorgung wird 2021 weniger eingeschränkt, denke ich, dass ein [Modell, das] etwas größer ist, eine Lücke füllen würde.“ Er fügte hinzu, dass das EV 2021 ein „Crossover-Design hat, das die Grenzen zwischen Personen- und Sportnutzfahrzeugen verschwimmen lässt“, und spiegelt damit den viertürigen Imagine wider. Laut Philpott werden in diesem Jahr 10 % aller in Großbritannien verkauften Kia-Modelle elektrisch sein und 20 % Hybrid- oder Plug-in-Hybrid, um die EU-weiten Emissionsziele zu erreichen.

Wie die Konkurrenz geht auch Kia davon aus, dass die Batteriekosten bis 2025 nicht ausreichend sinken werden, um eine Preisspreizung zwischen konventionellen und Elektroautos zu ermöglichen. Lahoz betonte jedoch, dass das Ziel des neuen EV sei, „Kias Absicht zu zeigen, erschwingliche Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen.“ „Dies ist ein Halo-Auto, das das Tempo vorgibt“, sagte er. „Aber wir müssen anerkennen, dass es als Sprungbrett dienen wird, um zu zeigen, was wir bieten können. Unser Ziel ist es, in jedem Segment von A bis D elektrische oder elektrifizierte Autos anzubieten.“