Kia lanzará un EV de altas prestaciones en colaboración con Rimac en 2021

El próximo vehículo eléctrico (EV) de Kia, que llegará en 2021, se basará en el concept Imagine del año pasado y será un modelo de altas prestaciones que mostrará el futuro de la gama de la compañía. Este modelo de cero emisiones, que llevará un nuevo nombre, se situará por encima de los actuales e-Niro y Soul EV. Añadir un tercer modelo más grande ayudará a Kia a alcanzar su objetivo de una cuota de mercado global del 6,6% para 2025.

Pablo Martínez Masip, jefe de planificación de producto de Kia, habló con AutoCar en una entrevista reciente y lo describe como «tan importante para mostrar nuestra capacidad en EV de cara al futuro como lo fue el Stinger para demostrar hasta dónde había llegado Kia cuando se lanzó». El fabricante coreano anunció recientemente su plan de lanzar 11 modelos eléctricos para 2025 como parte de una estrategia de 19.000 millones de libras para transformarse en un fabricante de vehículos electrificados y soluciones de movilidad en los próximos cinco años.

Hablando sobre el EV de 2021, el director de marketing de Kia, Carlos Lahoz, dijo: «Este coche tendrá un efecto significativo en cómo los consumidores perciben a Kia y su papel en la electrificación futura. Queremos que demuestre niveles de altas prestaciones, pero en un paquete diferente. Hoy hay muchos coches eléctricos de los segmentos A y B y muchos de gama alta; queremos algo diferente».

«No somos una marca premium, somos una marca generalista, y debemos ser fieles a esa herencia. Este coche será un halo y tendrá un precio acorde, pero demostrará que se pueden obtener niveles de prestaciones muy altos sin tener que pagar los precios premium de, por ejemplo, Tesla, BMW o Mercedes».

El nuevo modelo se asentará sobre una plataforma específica nueva, compartida con la marca hermana Hyundai (y esto podría estar relacionado con las recientes fotos espía del Hyundai 45 y la información que obtuvimos de que tiene un tren motriz más potente junto con motores eléctricos delantero y trasero), que será la base para una gama de SUV y berlinas más potentes y grandes. Promete una autonomía de 310 millas (499 km), 28 millas (45 km) más que el e-Niro actual.

En última instancia, Kia trabaja para alcanzar una autonomía de 500 millas (805 km) para sus EV, pero no se espera que esto ocurra pronto. Kia también afirma que el EV de 2021 podrá cargar del 20 al 80 % (unas 200 millas, 322 km de autonomía) en unos 20 minutos empleando un sistema de 800 V conectado a un cargador de 350 kW. Actualmente, solo el Porsche Taycan utiliza esta tecnología.

Emilio Herrera, director de operaciones de Kia Europa, también planteó la posibilidad de que la empresa de tecnología de altas prestaciones para EV Rimac, en la que Kia ha invertido, trabaje en todos los coches eléctricos de la marca. Dijo: «Las prestaciones se convirtieron en una mala palabra a finales de los 80 y los 90, pero creemos que los coches eléctricos pueden ser divertidos sin culpa». «Mira a Tesla: las prestaciones son una parte clave de lo que ofrece, y creemos que nuestros coches eléctricos también deberían hacerlo. El objetivo es aplicar el know-how de Rimac en toda nuestra gama y dar grandes prestaciones a nuestros coches».

El director de Kia Reino Unido, Paul Philpott, dijo: «El Soul EV y el e-Niro se sitúan en una parte similar del mercado, así que o vas a un tamaño mucho más pequeño o más grande [para otro EV]. Suponiendo que el suministro [de EV] sea menos limitado en 2021, creo que [un modelo] un poco más grande llenaría un hueco». Añadió que el EV de 2021 tiene un «diseño crossover que difumina los límites entre vehículos de pasajeros y todoterrenos», haciendo eco del Imagine de cuatro puertas. Según Philpott, de todos los modelos de Kia vendidos en el Reino Unido este año, el 10 % serán eléctricos y el 20 % híbridos o híbridos enchufables para que el fabricante cumpla sus objetivos de emisiones impuestos por la UE.

En línea con sus rivales, Kia predice que los costes de las baterías no se reducirán lo suficiente como para permitir la paridad de precios entre coches convencionales y eléctricos hasta 2025. Sin embargo, Lahoz subrayó que el objetivo era que el nuevo EV «muestre las intenciones de Kia de lanzar vehículos eléctricos asequibles». «Este es un coche halo que marca el ritmo», dijo. «Pero debemos reconocer que actuará como un trampolín para mostrar lo que podemos ofrecer. Nuestro objetivo es ofrecer coches eléctricos o electrificados en todos los segmentos, del A al D».