KIAs GT1-Projekt offiziell eingestellt

Bereits im April hatten wir berichtet, dass KIA das GT1-Projekt, einen vollelektrischen Stinger-Nachfolger namens EV8, möglicherweise eingestellt hat. Obwohl wir ihn im Dezember 2023 auch im Kia Union Neuwagen-Produktionsplan sahen, bestätigt nun ein Bericht von ETNews das Schicksal der Limousine.

Der GT1 sollte Kias erstes Elektrofahrzeug sein, das mit der nächsten Generation einer reinen Elektroauto-Plattform (bekannt als „eM“) ausgestattet wird, die von der HMG nach dem E-GMP (verwendet für KIA EV6, EV9, Hyundai IONIQ 5 und IONIQ 6 sowie Genesis GV60) entwickelt wurde und 2025 mit dem Genesis GV90 Premiere feiern sollte. Offenbar wird die eM-Plattform nun den Genesis-Modellen vorbehalten sein, während Kia und Hyundai mit der eS vorliebnehmen.

Mehrere Spezifikationen wurden bekannt, darunter die Batteriekapazität und die Gesamtleistung der Elektromotoren. Der GT1 sollte mit 113,2 kWh den größten je in einer Marke verbauten Akku erhalten (verglichen mit dem 99,8-kWh-Paket des EV9). Kia ist nicht der erste Hersteller, der seine Elektroauto-Offensive überdenkt, und hat bereits angekündigt, bis 2028 bis zu 23 neue Hybridmodelle auf den Markt zu bringen. Grund dafür könnte die nachlassende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sein.

Detail des HMG-Produktplans für die eM-Plattform

Der GT1 Stinger sollte eine Reichweite von 700 bis 800 km mit einer einzigen Vollladung erreichen. Der aktuell größte Akku, der Mercedes-Benz EQS (107,8 kWh), schafft nach dem europäischen WLTP-Zyklus bis zu 750 km.

Der KIA GT1 sollte eine maximale Leistung von 450 kW (612 PS) bieten, dank der Kombination aus einem 200-kW-Frontmotor und einem 250-kW-Heckmotor, was ihn leistungsstärker machen würde als den EV6 GT (der eine Gesamtleistung von 430 kW hat). KIA wird auch andere Konfigurationen für Einstiegs- und Mittelklassemodelle verwenden. Das Einstiegsmodell sollte einen einzelnen Heckmotor mit 160 kW (218 PS) haben, während das AWD-Modell einen weiteren 160-kW-Motor vorne hinzufügt, um 320 kW oder 435 PS zu erreichen.

Die Hyundai Motor Group wird diese neue Plattform und Motoren mit keinen ihrer kommenden Modelle teilen, abgesehen von der Marke Genesis (Genesis GV90 großer SUV und zweite Generation Genesis GV80, über den wir bereits berichtet haben), während Hyundai- und KIA-Modelle von der eS-Plattform profitieren, die auf der Integrated Modular Architecture (IMA) basiert.