El proyecto GT1 de KIA se cancela oficialmente

En abril informamos de que KIA podría haber cancelado el proyecto GT1, un sustituto del Stinger totalmente eléctrico que se llamaría EV8. Aunque también lo vimos en el calendario de producción de nuevos coches de Kia Union en diciembre de 2023, ahora un informe de ETNews ha confirmado el destino del sedán.

Se esperaba que el GT1 fuera el primer vehículo eléctrico de Kia equipado con la plataforma de nueva generación exclusiva para vehículos eléctricos (conocida como «eM») desarrollada por HMG tras la E-GMP (utilizada en los KIA EV6, EV9, Hyundai IONIQ 5 e IONIQ 6 y Genesis GV60) y que debutara con el Genesis GV90 en 2025. Al parecer, ahora la plataforma eM se reservará para los modelos Genesis, mientras que Kia y Hyundai se conformarán con la eS.

Se revelaron varias especificaciones, como la capacidad de la batería y la potencia total de los motores eléctricos. El GT1 iba a tener la batería más grande jamás utilizada por la marca, con 113,2 kWh (frente a los 99,8 kWh del EV9). Kia no es el primer fabricante que empieza a reconsiderar su ofensiva de vehículos eléctricos y ya ha anunciado que lanzará hasta 23 nuevos modelos híbridos para 2028. Esto podría deberse a la ralentización de la demanda de vehículos eléctricos.

Detalle del plan de producto de HMG para la plataforma eM

Se esperaba que el GT1 Stinger alcanzara una autonomía de 700 a 800 km con una sola carga completa. Para la batería más grande actual, el Mercedes-Benz EQS (107,8 kWh) puede recorrer hasta 750 km según el ciclo WLTP.

Se esperaba que el KIA GT1 tuviera una potencia máxima de 450 kW (612 CV) gracias a la combinación de un motor delantero de 200 kW y un motor trasero de 250 kW, lo que sin duda lo haría más potente que el EV6 GT (que tiene una potencia total de 430 kW). KIA también utilizará otras configuraciones para los modelos de acceso y medio. Se esperaba que el modelo de acceso tuviera un único motor eléctrico trasero de 160 kW (218 CV), mientras que el modelo AWD añade otro motor de 160 kW en la parte delantera para alcanzar 320 kW o 435 CV.

Hyundai Motor Group no compartirá esta nueva plataforma y motores con ninguno de sus próximos modelos, excepto la marca Genesis (el Genesis GV90, un gran SUV, y la segunda generación del Genesis GV80 del que ya hablamos), mientras que los modelos Hyundai y KIA se beneficiarán de la plataforma eS, basada en la Arquitectura Modular Integrada o IMA.