Neuer Hyundai Santa Fe PHEV mit 265 PS

Obwohl er noch nicht einmal vorgestellt wurde, hat Hyundai Motor Details zum neuen Santa Fe PHEV-Modell bekannt gegeben, das später in diesem Jahr erscheinen wird und mit mehr Leistung (265 PS statt 230 PS) sowie einer größeren Reichweite kommt. Hyundai hat die genauen Fahrleistungen noch nicht bestätigt.

„Der neue Santa Fe markiert einen bedeutenden Meilenstein in der Geschichte von Hyundai. Mit einer neuen Plattform, neuen Getrieben und neuer Technologie ist er sauberer, agiler und effizienter als je zuvor“, sagt Thomas Schemera, Executive Vice President und Leiter der Produktdivision bei der Hyundai Motor Company. „Mit der Einführung unseres neuen Santa Fe wird unsere gesamte SUV-Modellpalette mit elektrifizierten Versionen erhältlich sein, von 48V-Mild-Hybrid-Lösungen bis hin zur Brennstoffzelle.“

Die Hybridversion des neuen Santa Fe, die zum Marktstart erhältlich ist, besteht aus dem neuen 1,6-Liter-T-GDi-Motor (Turbo-Benzindirekteinspritzung) „Smartstream“ und einem 44,2 kW starken Elektromotor, der seine Energie aus einer 1,49 kWh starken Lithium-Ionen-Polymer-Batterie bezieht. Er ist mit Zwei- oder Allradantrieb erhältlich. Das System hat eine kombinierte Leistung von 230 PS und ein Drehmoment von 350 Nm, bietet niedrige Emissionen, ohne dass der Fahrspaß darunter leidet.

Die Plug-in-Hybrid-Version, die Anfang 2021 folgen soll, kommt mit dem gleichen 1,6-Liter-T-GDi-„Smartstream“-Motor, gepaart mit einem 66,9 kW starken Elektromotor, der seine Energie aus einer 13,8 kWh starken Lithium-Ionen-Polymer-Batterie bezieht. Diese Variante wird mit Allradantrieb erhältlich sein. Die Gesamtleistung beträgt 265 PS. Das kombinierte Drehmoment liegt bei 350 Nm.

Sowohl der Hybrid- als auch der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang sind mit einem neu entwickelten 6-Stufen-Automatikgetriebe (6AT) erhältlich. Im Vergleich zum Vorgänger bietet das 6AT eine verbesserte Getriebe- und Kraftstoffeffizienz. Der neue 1,6-Liter-T-GDi-„Smartstream“-Motor ist zudem der erste Motor, der Hyundais neue Technologie zur kontinuierlich variablen Ventilsteuerung (CVVD) nutzt, und verfügt außerdem über eine Niederdruck-Abgasrückführung (LP EGR), um die Kraftstoffeffizienz weiter zu optimieren.

Die CVVD reguliert die Dauer des Ventilöffnens und -schließens je nach Fahrbedingungen, was eine Leistungssteigerung sowie Verbesserungen bei Kraftstoffeffizienz und Emissionen bewirkt. Die LP EGR führt einen Teil des verbrannten Gases in den Brennraum zurück, was einen Kühleffekt erzeugt und die Emission von Stickoxiden reduziert.

Der 1.6 T-GDi verfügt außerdem über ein Niederdrucksystem, das das verbrannte Abgas vor den Turboladerverdichter und nicht in das Ansaugsystem leitet, um die Effizienz unter hohen Lastbedingungen zu steigern.