신형 현대 싼타페 PHEV, 265마력으로 등장

아직 공개되지 않았음에도 불구하고, 현대자동차가 올해 말 출시 예정인 신형 싼타페 PHEV 모델의 세부 사항을 공개했다. 기존 230마력에서 265마력으로 출력이 높아지고 주행 가능 거리도 늘어났다. 현대는 아직 정확한 주행 데이터를 확인하지 않았다.

“신형 싼타페는 현대 역사에서 중요한 이정표입니다. 새로운 플랫폼, 새로운 변속기, 새로운 기술을 통해 그 어느 때보다 깨끗하고 민첩하며 효율적입니다.”라고 현대자동차 제품본부장 토마스 쉬메라 부사장은 말한다. “신형 싼타페 출시로 당사의 전체 SUV 라인업이 48V 마일드 하이브리드에서 수소연료전지에 이르는 전동화 버전으로 제공될 것입니다.”

출시와 함께 제공되는 신형 싼타페 하이브리드 버전은 새로운 1.6리터 T-GDi(터보 가솔린 직접 분사) ‘Smartstream’ 엔진과 44.2kW 전기 모터로 구성되며, 1.49kWh 리튬이온 폴리머 배터리에서 전력을 공급받는다. 2륜 또는 4륜 구동으로 선택 가능하다. 시스템의 총 출력은 230PS, 최대 토크는 350Nm로, 운전의 재미를 희생하지 않으면서 낮은 배출가스를 제공한다.

2021년 초 출시 예정인 플러그인 하이브리드 버전은 동일한 1.6리터 T-GDi ‘Smartstream’ 엔진에 66.9kW 전기 모터를 결합하고, 13.8kWh 리튬이온 폴리머 배터리에서 전력을 공급받는다. 이 변형은 4륜 구동으로 제공된다. 총 출력은 265PS이며, 최대 토크는 350Nm이다.

하이브리드와 플러그인 하이브리드 구동계 모두 새로 개발된 6단 자동변속기(6AT)와 함께 제공된다. 이전 모델과 비교해 6AT는 변속 성능과 연비가 개선되었다. 새로운 1.6리터 T-GDi ‘Smartstream’ 엔진은 현대의 새로운 연속 가변 밸브 듀레이션(CVVD) 기술을 최초로 적용한 엔진이며, 연비 최적화를 위해 저압 배기가스 재순환(LP EGR) 시스템도 특징으로 한다.

CVVD는 주행 조건에 따라 밸브 개폐 시간을 조절하여 성능 향상과 연비 및 배출가스 개선을 달성한다. LP EGR은 엔진에서 연소된 가스 일부를 연소실로 되돌려 냉각 효과를 내고 질소산화물 배출을 줄인다.

1.6 T-GDi는 또한 흡기 시스템 대신 터보차저 컴프레서 전면으로 연소 배출가스를 보내는 저압 시스템을 특징으로 하여 고부하 조건에서 효율을 높인다.