Kürzlich haben wir neue Details zur fünften Generation des Hyundai Santa Fe mit dem Codenamen MX5 geteilt, einem Modell mit kastenförmigem Design und „H“-förmigen Scheinwerfern und Rückleuchten. Hyundai arbeitet intensiv daran, das Auto bereits im August 2023 in Südkorea auf den Markt zu bringen, und unsere Kollegen von Hitekro haben dieses realistische Rendering erstellt. Was meint ihr?
Was wissen wir bisher?
Hyundai versuchte, die Santa-Fe-Modellpalette durch ein umfangreiches Facelift zu stärken, das eher einem kompletten Modellwechsel gleicht. Normalerweise erfolgen Facelifts innerhalb von drei Jahren nach der Markteinführung einer neuen Generation und sind dezent, aber im Fall des Santa Fe und häufiger auch bei anderen Hyundai-Modellen wurde eine neue Plattform zusammen mit einem als „seltsam“ bezeichneten Design eingeführt.
Der vierten Generation des Hyundai SUV wurden im letzten Jahr insgesamt 57.578 Einheiten verkauft, während der neue Kia Sorento 76.883 Einheiten absetzte. Das sind weniger als beispielsweise die 64.791 Einheiten des Palisade, der deutlich teurer ist als der Santa Fe. Ein Modell mit viel weniger Zugkraft, der Renault Samsung QM6, erzielte 46.740 Einheiten. Angesichts dieser Zahlen ist Hyundais Modell völlig unterlegen.
Aber die Probleme für den Santa Fe liegen auch innerhalb von Hyundai selbst: Der kürzlich vorgestellte Tucson, der durch seine in Südkorea oder den USA verkaufte Langversion nur 1 cm kleiner ist als der Santa Fe, bietet auch Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Varianten, während Hyundai den Santa Fe HEV/PHEV in Südkorea noch nicht verfügbar gemacht hat. Es ist auch bestätigt, dass der nächste Santa Fe vom halbgroßen SUV zum großen SUV wachsen wird.
Bis zur Markteinführung des Sorento der vierten Generation (Codename MQ4) war der Santa Fe das SUV Nummer eins in Südkorea. Der Santa Fe hat den Meilenstein, das erste von der Hyundai Motor Company entwickelte SUV zu sein. Über Generationen hinweg wurde der Santa Fe von vielen Kunden gewählt, da er mit jeder Generation an Perfektion gewann. In der Zwischenzeit, selbst wenn es Probleme mit dem Antriebsstrang gab, wurde das Design nicht als Nachteil angesehen, es war ein klarer Vorteil.
Mit der Einführung des teilgeänderten Santa Fe hat sich dies jedoch geändert. Die Situation könnte sich verschlechtern, wenn Kia irgendwann im Juni die neue Generation des Sportage auf den Markt bringt. Wie der Tucson wird er an Größe zulegen und ein Hybridsystem hinzufügen, alles verpackt in einem Design, das wie beim K5 oder Sorento Kunden anziehen und noch mehr Verkäufe abgreifen könnte. In vielerlei Hinsicht scheint es unwahrscheinlich, dass die Santa-Fe-Verkäufe mit dem aktuellen Design wieder aufleben. Die Jahresverkäufe sind zwar nicht gering, aber die Tatsache, dass die Zahl trotz des Facelifts gesunken ist, beweist, dass ein Problem besteht.
Als ob die Hyundai Motor Company sich dessen bewusst wäre, gibt es Bestätigungen, dass sie bereits an der fünften Generation des Santa Fe mit dem Codenamen MX5 arbeiten. Die neue Iteration des Santa Fe wird also 8–10 Monate früher erscheinen als ursprünglich erwartet. Erste Testfahrzeuge sollen bald auf der Straße auftauchen.
Bilder von Autopost Korea
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