Aktualisierter Status zum Schicksal des Kia Stinger

Wir haben kürzlich über das Schicksal des Stinger gesprochen. Kia beschloss, die Produktion bis zum zweiten Quartal 2022 einzustellen. Nun sprachen die Leute von ChosunBiz mit Kia-Verantwortlichen, während Unternehmensvertreter sagten, “es sei nichts bestätigt”. Dem Bericht zufolge sprachen sie auch mit Karim Habib, Senior Vice President of Design bei Kia, der weitere Hinweise gab.

Update (29.07.)

Laut einem Interview mit Karim Habib sagte er: „Wir bereiten ein neues Modell für den Stinger vor. Wir wollen, dass der Geist des Stinger im Herzen des Unternehmens bleibt.“ Als Reaktion auf diese Bemerkung kam innerhalb und außerhalb des Unternehmens die Analyse auf, dass möglicherweise eine weitere elektrische Sportlimousine als Ersatz für den Stinger mit Verbrennungsmotor auf den Markt kommt. Unklar bleibt, ob sie Stinger heißen wird.

Was wissen wir bisher?

Laut lokalen Branchenquellen veröffentlichte Kia am 16. Juli seine Produktionspläne für alle südkoreanischen Werke, einschließlich des Sohari-Werks, für das Jahr 2022 und überbrachte schlechte Nachrichten für den Stinger. Dem Plan zufolge wird Kia die Produktion des Stinger bis zum zweiten Quartal 2022 einstellen, nach mehreren Anpassungen aufgrund anhaltend schwacher Verkaufszahlen.

Anfang 2022 wird Kia die Linien im Sohari-Werk umrüsten, um die Serienproduktion elektrifizierter Fahrzeuge wie der Carnival-Hybrid-Variante zu starten. Damit wird das Schicksal des Stinger erstmals formalisiert.

Der Stinger, der erstmals 2017 auf den Markt kam, unterschied sich damals stark von der bestehenden Kia-Modellpalette. Es gab keine Limousine mit Hinterradantrieb außer der Flaggschiff-Limousine K9 (K900 für Überseemärkte), die auf eine andere Kundschaft ausgerichtet ist. Also brachte Kia ein dynamisches Design und eine mittelgroße Fastback-Limousine auf den Markt, ähnlich dem K7, aber mit einem längeren Radstand, einem 3,3-Liter-Twin-Turbo-V6-Benzinmotor und dem erwähnten Hinterradantrieb.

Der Stinger ist heutzutage ein einzigartiges RWD-Sportcoupé

Doch im selben Jahr, als Genesis die Sportlimousine G70 auf Basis derselben Plattform und desselben Antriebsstrangs vorstellte, änderte sich die Stimmung. 2017, als die beiden Autos auf den Markt kamen, verkaufte sich der Stinger besser als der G70, aber ab 2018 setzte sich der G70 durch.

Ende 2020 fügte Kia einen 2,5-Liter-Turbomotor hinzu und brachte den „Stinger Meister“ auf den Markt, ein teilweise modifiziertes Auto, das seine Marktfähigkeit verbesserte, aber den Trend nicht umkehren konnte. Während der G70 2020 7.910 Einheiten verkaufte, lieferte der Stinger nur 3.525 Einheiten aus. Die Ergebnisse von Januar bis Juni dieses Jahres waren 4.437 G70 gegenüber 1.854 Stinger.

Zunächst prognostizierte die Branche, dass Kia den Stinger etwa 2024 einstellen würde, unter Berücksichtigung des Ersatzzyklus heimischer Autos. Aufgrund anhaltend schwacher Verkaufszahlen bestätigte sich jedoch, dass der Zeitplan leicht vorgezogen wurde. Zum Zeitpunkt der Markteinführung des Stinger erwartete Kia 1.500 Einheiten pro Monat als Verkaufsziel, aber die Leistung des Stinger in den letzten zwei Jahren lag bei weniger als der Hälfte des Ziels.

Wird Kia ihn nun durch eine elektrische Limousine ersetzen? Oder ist der EV6 bereits eine Art Ersatz?