기아 스팅어, 단종 수순 밟나…2022년 2분기 생산 중단

기아 스팅어의 운명에 대해 최근 전해드린 바 있다. 기아는 2022년 2분기까지 스팅어 생산을 중단하기로 결정했다. 이제 조선비즈가 기아 관계자와 인터뷰를 진행했으며, 회사 측은 “확정된 것은 없다”고 밝혔다. 보도에 따르면 기아 디자인 총괄 카림 하비브 부사장도 인터뷰에 응해 추가 단서를 제공했다.

업데이트 (7월 29일)

카림 하비브 부사장과의 인터뷰에 따르면 그는 이렇게 말했다: “스팅어를 위한 새로운 모델을 준비 중이다. 스팅어의 정신이 계속해서 핵심에 남기를 바란다.” 이 발언에 대해 업계 안팎에서는 내연기관 스팅어의 후속으로 전기 스포츠 세단이 출시될 것이라는 분석이 나왔다. 다만 '스팅어'라는 이름을 그대로 사용할지는 미지수다.

지금까지 알려진 사실은?

현지 업계 소식통에 따르면, 7월 16일 기아는 소하리 공장을 포함한 모든 국내 공장의 2022년 생산 계획을 발표하면서 스팅어에 대한 나쁜 소식을 전했다. 해당 계획에 따르면 기아는 지속적인 판매 부진으로 인해 여러 차례 조정을 거친 끝에 2022년 2분기까지 스팅어 생산을 중단할 예정이다.

2022년 초, 기아는 소하리 공장의 라인을 전환해 카니발 하이브리드 등 전동화 차량의 양산을 시작할 예정이며, 이번이 스팅어의 운명이 공식화된 첫 번째 사례다.

2017년 처음 출시된 스팅어는 당시 기아 라인업과는 확연히 달랐다. 당시 기아에는 플래그십 K9(K900, 해외 시장용)을 제외하면 후륜구동 세단이 없었으며, K9은 다른 고객층을 겨냥한 모델이었다. 따라서 기아는 K7과 유사하지만 휠베이스가 더 길고 3.3리터 트윈 터보 V6 가솔린 엔진과 후륜구동을 탑재한 다이내믹한 디자인의 중형 패스트백을 출시했다.

스팅어, 현재로서는 독보적인 RWD 스포츠 쿠페

그러나 같은 해 제네시스가 동일한 플랫폼과 파워트레인을 기반으로 한 G70 스포츠 세단을 출시하면서 분위기가 바뀌었다. 2017년 두 차량이 출시되었을 때 스팅어는 G70보다 더 많이 판매되었지만, 2018년부터는 G70의 우세가 이어졌다.

2020년 말, 기아는 2.5리터 터보 엔진을 추가하고 상품성을 개선한 부분 변경 모델 '스팅어 마이스터'를 출시했지만, 추세를 반전시키지는 못했다. 2020년 G70이 7,910대 판매된 반면, 스팅어는 3,525대에 그쳤다. 올해 1월부터 6월까지의 실적은 G70 4,437대, 스팅어 1,854대였다.

당초 업계에서는 국산차 교체 주기를 고려해 기아가 2024년경 스팅어를 단종할 것으로 예상했다. 그러나 지속적인 판매 부진으로 인해 일정이 다소 앞당겨진 것으로 확인됐다. 스팅어 출시 당시 기아는 월 1,500대를 판매 목표로 설정했지만, 최근 2년간 스팅어의 실적은 목표치의 절반에도 미치지 못했다.

그렇다면 기아는 스팅어를 전기 세단으로 대체할까? 아니면 EV6가 이미 일종의 대체 모델인 것일까?