Nouvelles informations sur le sort de la Kia Stinger

Nous avons récemment évoqué le sort de la Stinger. Kia a décidé d'arrêter la production d'ici le deuxième trimestre 2022. Désormais, les journalistes de ChosunBiz ont interrogé des responsables de Kia, qui ont déclaré « Rien n'a été confirmé ». Selon le rapport, ils ont également parlé avec Karim Habib, vice-président senior du design chez Kia, qui a donné plus d'indices.

Mis à jour (29-07)

Selon une interview avec Karim Habib, il a déclaré : « Nous préparons un nouveau modèle pour la Stinger. Nous voulons que l'esprit de la Stinger reste au cœur de la marque. » En réponse à cette remarque, en interne comme en externe, des analyses ont suggéré qu'une autre berline sportive électrique pourrait être lancée en remplacement de la Stinger à moteur thermique. Ce qui reste inconnu, c'est si elle s'appellera Stinger.

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Selon des sources de l'industrie locale, le 16 juillet, Kia a publié ses plans de production pour toutes ses usines sud-coréennes, y compris l'usine de Sohari, pour l'année 2022 et a révélé de mauvaises nouvelles pour la Stinger. Selon ce plan, Kia cessera la production de la Stinger d'ici le deuxième trimestre 2022 après plusieurs ajustements en raison de ventes toujours faibles.

Début 2022, Kia transformera les lignes de l'usine de Sohari pour lancer la production en série de véhicules électrifiés comme la variante hybride du Carnival. C'est la première fois que le sort de la Stinger a été officialisé.

La Stinger, lancée pour la première fois en 2017, était très différente de la gamme existante de Kia à l'époque. Il n'y avait pas de berline à propulsion arrière, à l'exception de la K9 (K900 pour les marchés étrangers) destinée à un autre type de clientèle. Kia a donc lancé un design dynamique et un fastback de taille moyenne, similaire à la K7 mais avec un empattement plus long, un moteur essence V6 3,3 litres biturbo et la propulsion arrière mentionnée.

La Stinger est un coupé sport à propulsion arrière unique de nos jours

Cependant, la même année, lorsque Genesis a lancé la berline sport G70 basée sur la même plateforme et la même chaîne cinématique, l'ambiance a changé. En 2017, lors du lancement des deux voitures, la Stinger s'est mieux vendue que la G70, mais la domination de la G70 a perduré à partir de 2018.

Fin 2020, Kia a ajouté un moteur turbo de 2,5 litres et lancé la « Stinger Meister », une version partiellement modifiée qui affinait sa commercialisation, mais n'a pas réussi à inverser la tendance. Alors que la G70 2020 s'est vendue à 7 910 unités, la Stinger n'en a livré que 3 525. Les résultats de janvier à juin de cette année étaient de 4 437 G70 contre 1 854 Stinger.

Au départ, l'industrie prévoyait que Kia arrêterait la Stinger vers 2024, compte tenu du cycle de remplacement des voitures domestiques. Cependant, en raison de ventes toujours faibles, il est confirmé que le calendrier a été légèrement avancé. Au lancement de la Stinger, Kia espérait un objectif de vente de 1 500 unités par mois, mais les performances de la Stinger au cours des deux dernières années ont été inférieures à la moitié de cet objectif.

Alors, Kia la remplacera-t-elle par une berline électrique ? Ou la EV6 est-elle déjà une sorte de remplacement ?