Hoy tenemos nuevas imágenes exclusivas del Kia Optima / Kia K5 de próxima generación, con nombre en clave JL3, donde podemos ver el diseño interior una vez más, pero también hemos obtenido la confirmación de la opción del techo solar que llegará a la gama Optima (imagen inferior/destacada).
En el interior también vemos un sistema de infoentretenimiento más grande, cámaras de 360º, asientos calefactados y ventilados, cargador inalámbrico para el móvil (ahora reubicado detrás de la caja de cambios), pero no un cuadro de instrumentos digital completo por ahora, aunque estaban presentes en los teasers oficiales, como los controles de la transmisión shift-by-wire que serán un mando rotatorio, pero aún bajo camuflaje.
¿Qué sabemos hasta ahora?
Esta nueva actualización está relacionada con lo que hemos visto últimamente con las tres marcas surcoreanas y tiene que ver con los trenes motrices. Nuestra fuente nos dijo que actualmente tienen algunos problemas menores que necesitan mejorar y que el equipo de I+D está trabajando duro para resolverlos antes de iniciar la producción.
Como parte de un nuevo plan, nos dijeron que Kia planea eliminar por completo la opción del cambio automático de doble embrague de 7 velocidades en el Optima, y que ahora el 1.6T vendrá con el cambio automático de 8 velocidades, mientras que los motores 2.5T usarán el cambio de doble embrague de 8 velocidades con sistema de embrague húmedo.
Las opciones de tracción total aún están en desarrollo; no han descartado los planes, pero por ahora el equipo de I+D necesita más tiempo para resolver algunos problemas que están teniendo.
Como sabéis, los motores 2.0 y 2.4 se eliminaron debido a problemas de carbonilla, pero ahora han añadido inyectores de combustible secundarios de baja presión para una mayor longevidad de los motores GDI.
Junto con esos informes, llega otro retraso para las marcas surcoreanas: ahora las opciones de tracción total y el motor 2.5T se retrasan al menos hasta el primer trimestre de 2020 para producción. Si estamos escuchando este informe sobre el Optima, eso solo significa que todos los demás proyectos con los mismos motores también se retrasarán hasta que I+D pueda resolver esos problemas menores.
Una información adicional que solicitamos fue sobre la potencia final del motor Theta3 2.5T, y aún no estaba claro qué cifras tendrá, pero nos dijeron que el Gamma2 1.6T ahora está fijado en 178 CV, lo que supone una reducción de 2 CV en comparación con la versión coreana, pero nos dijeron que se debía principalmente a las emisiones añadidas.
Os mantendremos informados con toda la nueva información y detalles a medida que los obtengamos.
¡Permaneced atentos!
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