Aujourd'hui, nous avons de nouvelles photos exclusives de la prochaine génération de Kia Optima / Kia K5, nom de code JL3, où l'on peut voir l'habitacle une fois de plus, mais aussi la confirmation de l'option toit solaire pour la gamme Optima (photo ci-dessous/en vedette).
À l'intérieur, on aperçoit également un système d'infodivertissement plus grand, des caméras à 360°, des sièges chauffants et ventilés, un chargeur de téléphone sans fil (désormais déplacé derrière la boîte de vitesses), mais pas encore de tableau de bord numérique complet, bien que présent sur les teasers officiels, comme les commandes de boîte shift-by-wire qui seront rotatives, mais toujours sous camouflage.
Que savons-nous jusqu'à présent ?
Cette nouvelle mise à jour concerne ce que nous avons vu récemment avec les trois marques sud-coréennes et porte sur les motorisations. Notre source nous a indiqué qu'ils rencontrent actuellement quelques problèmes mineurs nécessitant des améliorations et que l'équipe R&D travaille dur pour les résoudre avant le début de la production.
Dans le cadre d'un nouveau plan, Kia envisagerait de supprimer complètement l'option de boîte à double embrayage à 7 rapports sur l'Optima. Désormais, le 1.6T sera associé à une boîte automatique à 8 rapports et les moteurs 2.5T utiliseront une boîte à double embrayage à 8 rapports avec système à embrayage humide.
Les options de transmission intégrale sont toujours en développement, les plans n'ont pas été abandonnés, mais pour l'instant, l'équipe R&D a encore besoin de temps pour résoudre certains problèmes.
Comme vous le savez, les moteurs 2.0 et 2.4 ont été abandonnés en raison de problèmes de calamine, mais ils ont désormais ajouté des injecteurs de carburant basse pression secondaires pour une meilleure longévité des moteurs GDI.
Parallèlement à ces rapports, un nouveau retard pour les marques sud-coréennes : les options AWD et 2.5T sont repoussées au moins au premier trimestre 2020 pour la production. Si ce rapport concerne l'Optima, cela signifie que tous les autres projets utilisant les mêmes moteurs seront également retardés jusqu'à ce que la R&D résolve ces problèmes mineurs.
Une information supplémentaire que nous avons demandée concernait la puissance finale du moteur Theta3 2.5T, mais les chiffres ne sont pas encore clairs. On nous a dit que le Gamma2 1.6T est désormais réglé à 178 ch, soit une baisse de 2 ch par rapport à la version coréenne, principalement en raison des normes d'émissions ajoutées.
Nous vous tiendrons au courant dès que nous aurons de nouvelles informations et détails.
Restez à l'écoute !
Commentaires
Pas encore de commentaires. Sois le premier.