Tras confirmarse que se trataba de la tercera generación del Kia K7, las primeras imágenes de un prototipo temprano del próximo sedán de lujo mediano de Kia. Hoy tenemos nuevas imágenes de alta calidad, gracias a nuestros colegas de AutoPost, de un nuevo prototipo que lleva pilotos traseros de producción y nos permite ver más detalles, como la gran parrilla que se sitúa bajo los faros, similar a la del K5, o el patrón de diamante en la inserción de la aleta de tiburón del pilar C, que también aparece en las falsas salidas de escape y las llantas.
¿Qué sabemos hasta ahora?
Cuando vi la primera foto espía de este coche, me negaba a creer que se tratara de una nueva generación del sedán mediano de Kia, el K7. ¿Por qué? Porque pensaba que era demasiado pronto, pero ahora estas imágenes de nuestros colegas de AutoPost nos confirman que Kia ya está trabajando, con urgencia, en la tercera generación del K7 (conocido como Cadenza en algunos mercados exteriores), cuyo código interno es GL3.
¿Cuál podría ser la razón de esta urgencia? Bueno, el problema está en casa y se llama Hyundai Grandeur. Desde que Hyundai lanzó el facelift del Grandeur, que ya parecía un cambio de modelo completo, las ventas del K7 han caído significativamente. Si lo comparamos, durante marzo en el mercado local, el Grandeur vendió 13.544 unidades, mientras que el K7 solo vendió 3.863 unidades.
En abril, la situación se repitió: el Grandeur vendió 11.566 unidades y el K7 solo 3.379. El K7 recibió un exitoso facelift el año pasado y en algún momento superó las ventas del Grandeur, pero tras la llegada del nuevo Grandeur, no ha podido volver a vencerlo. El informe dice que Kia Motors se ha vuelto urgente en la preparación de un nuevo modelo, y un coche de pruebas fue captado por primera vez en Corea del Sur.
El Kia K7 recibió un facelift en junio del año pasado con el lanzamiento del K7 Premier. El K7 Premier, que fue el primer modelo facelift lanzado tras la salida de la segunda generación del K7 (código YG) en enero de 2016, está equipado con un diseño refinado y especificaciones destacadas como el motor de gasolina 2.5, un sistema de monitorización del habitáculo y un cuadro de instrumentos digital que no estaban disponibles en el anterior Grandeur IG, por ejemplo.
En noviembre del año pasado, el Grandeur también recibió un facelift, y las especificaciones avanzadas del K7 Premier se aplicaron también al Grandeur, por lo que muchos consumidores que esperaban un coche nuevo hicieron largas colas para comprar el Grandeur en lugar del K7. A fecha de mayo de 2020, el Grandeur y el K7 no están realmente en la misma carrera, ya que las ventas del primero son más del triple.
El ciclo de sustitución habitual, que era de 5 a 6 años, se ha acortado a 4 o 5 años. Desde que se supo que el cambio completo llegaría en menos de un año tras la aparición del modelo facelift, muchos consumidores dijeron: “El ciclo de renovación de modelos de Hyundai Kia es demasiado rápido”. Y añadieron: “¿Cuánto tiempo llevo con el K7 Premier? ¿Ya vamos a hacer un cambio completo?” Así que se espera que la tercera generación del K7 se lance en la primera mitad del próximo año.
Hasta ahora, el ciclo de cambio de modelo de Hyundai Kia era de unos 5 a 6 años, pero recientemente se ha acortado a unos 4 o 5 años. El Avante (conocido como Elantra en mercados exteriores) tuvo un cambio completo (código CN7) en 2020, cinco años después del lanzamiento del Avante de sexta generación (código AD) en 2015, y el sedán mediano de Kia, el K5, también recibió su tercera generación (DL3) el año pasado, 4 años después del lanzamiento de la segunda generación en 2015.
Algunos afirmaron que era un coche de pruebas del Kia K4 (yo también lo pensé), un modelo exclusivo para China situado entre el K3 y el K5, pero quien tomó la foto dijo: “He comprobado la etiqueta del prototipo y ponía GL3”. Así que eso corresponde a la tercera generación del K7.
Lo que se puede ver es que el diseño frontal tiene una parrilla significativamente más grande que la anterior. Hay algunos clientes decepcionados por la nueva parrilla o el estilo de parrilla que se puede comparar con lo que hemos visto en el facelift del Santa Fe, en lugar de la parrilla vertical que era el símbolo de las generaciones anteriores del K7.
Los detalles como la forma de los faros o los pilotos traseros aún no se conocen, pero esperamos algo similar al K5 pero más exclusivo. Hemos detectado un detalle interesante en el lateral del nuevo K7: los retrovisores exteriores ahora van montados en la puerta, como en el K5, y la línea del pilar C, más extendida, incorpora una antena de aleta de tiburón que debutó en el Kia Proceed y luego siguió en el nuevo Kia Sorento.
¿Qué pretende Kia con este lanzamiento anticipado de una nueva generación del K7? Bueno, seguir el éxito del nuevo K5, que ya ha superado en ventas al nuevo Sonata DN8.
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